【太平洋汽車網(wǎng)】由于改裝排氣后，管徑那么就會(huì)相應(yīng)的加粗，雖然排氣順暢了，提速效果更好，但是回壓的效果就下降了，那么就會(huì)損失車輛的低扭。

因?yàn)楦难b排氣對(duì)回壓的影響，也就影響到了“氣門交疊”，而在汽車低轉(zhuǎn)速的情況下，因?yàn)榕艢舛急桓斓呐懦鋈チ耍@就導(dǎo)致了那最后一口未燃燒充分的廢氣也被排走了，發(fā)動(dòng)機(jī)只好使用新的燃料，這就造成了低扭的損失。當(dāng)然，這種情況高轉(zhuǎn)速燃燒更好了，高轉(zhuǎn)速功率扭矩提升。所以改裝排氣更多講究的是對(duì)氣門交疊的原理影響。

有什么辦法改裝排氣不影響低扭嗎？有，就是目前比較流行的閥門排氣了，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在排氣管路上加裝一個(gè)可調(diào)節(jié)的閥門，根據(jù)閥門開啟和關(guān)閉來(lái)控制排氣回壓。

這就得提到被動(dòng)閥門和主動(dòng)閥門了。被動(dòng)閥門不需要額外的電源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，一般安裝在消聲器內(nèi)部或中尾端的連接管上，它主要由一個(gè)彈簧和一個(gè)擋片組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，排氣氣流較小，不足以克服彈簧的拉力將擋片吹起來(lái)，排氣管被擋片堵住，所以回壓變大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，排氣氣流很大，足以將擋片吹起來(lái)，這時(shí)排氣管完全打開，回壓較低，因此保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。主動(dòng)閥門需要額外的電源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，一般安裝在尾管上，按驅(qū)動(dòng)方式不同分為電動(dòng)閥和氣動(dòng)閥。電動(dòng)閥由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，氣動(dòng)閥由真空泵驅(qū)動(dòng)。和被動(dòng)閥類似，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，閥門關(guān)閉以提高回壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，閥門被打開以降低回壓。相對(duì)被動(dòng)閥，主動(dòng)閥在高轉(zhuǎn)速的回壓更低，因?yàn)殚y門的打開能量由電瓶提供，不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，而被動(dòng)閥需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供一部分能量來(lái)克服彈簧的拉力，但是這部分能量非常小，可以忽略不計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳）