【太平洋汽車網(wǎng)】優(yōu)點：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。缺點：結(jié)構(gòu)復雜、成本高、維修不便。

所謂的獨立懸架是指汽車每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。它的優(yōu)點是兩側(cè)車輪可以單獨運動互不相干，能減小車身的傾斜和震動，有利于汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性，提高汽車的乘坐舒適性。缺點就是結(jié)構(gòu)復雜、成本高。

根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸架系統(tǒng)又可分為麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式。

1、麥弗遜懸架麥弗遜懸架是目前使用最廣泛的懸架類型，它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。它的運動特性是車輪只能沿主銷上下跳動，而不能左右運動。

2、雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架在一些運動型車型上應用的比較多，它主要由兩個三點式桿件（A臂）加一個兩點式桿件構(gòu)成，兩個橫臂可以吸收橫向上的力，支柱則主要承擔車身重量，兩個叉臂的頂點（也就是A的頂點）負責轉(zhuǎn)向。它的運動特性是車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動，車輪跳動會呈現(xiàn)弧形軌跡，輪胎可以自適應路面，保證接地面積，體現(xiàn)出較好的貼地性。

3、多連桿式獨立懸架多連桿獨立懸架又可分為多連桿前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)。其中前懸架一般為3連桿或4連桿式獨立懸架；后懸架則一般為4連桿或5連桿式后懸架系統(tǒng)，其中5連桿式后懸架應用較為廣泛。它主要由一些上支臂、下支臂、拉桿、球頭、橫向穩(wěn)定桿等組成。它的運動特性是車輪垂直于車身上下運動，這樣可以使輪胎始終與地面保持垂直狀態(tài)，輪胎與地面貼合良好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）