【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】燃燒效率越高，單位時(shí)間內(nèi)就可以燃燒更多的混合氣，燃燒后的氣缸最好壓力就越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就越大，加速性能就越好，由此可知，燃燒效率越高越好。大家買(mǎi)車(chē)應(yīng)當(dāng)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高的車(chē)，那么加起油來(lái)才有勁。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的定義是：發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的熱量與所消耗的熱量的比值。這就好比，一間工廠雖然共有10名工人，但真正干活的卻只有3名，所以這里的 “熱效率”就是30%。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，用實(shí)際輸出的功，除以總共消耗燃料的熱量，所得到的比值就是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。

這里還要說(shuō)明兩點(diǎn)，一是，燃料都是不會(huì)被完全燃燒的，積碳和尾氣中都隱藏著未被燃燒掉的部分。二是，燃燒的部分并不一定都會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械工，比如提前點(diǎn)火消耗的燃料就不直接參與做工，但會(huì)間接提升做工行程的燃燒效率。

兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率計(jì)算方式：發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率分為指示熱效率和有效熱效率兩種，主要取決于“輸出功”來(lái)源的不同。先來(lái)說(shuō)指示熱效率，這里的“指示”代表“實(shí)際循環(huán)指示功”，也就是推動(dòng)活塞所消耗的功。不過(guò)，能量從活塞到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的傳遞過(guò)程中，會(huì)經(jīng)過(guò)活塞連桿、曲軸等結(jié)構(gòu)，期間每通過(guò)一個(gè)連接點(diǎn)都會(huì)損失掉部分能量。所以，指示熱效率的參考意義比較有限。有效熱效率因此就變得關(guān)鍵起來(lái)，它是指實(shí)際循環(huán)有效功與所消耗的熱量的比值，這也是最能反映發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性與效率的數(shù)據(jù)。“實(shí)際循環(huán)有效功”可以看成發(fā)動(dòng)機(jī)最終輸出的功率，用它來(lái)計(jì)算出的結(jié)果，對(duì)實(shí)際應(yīng)用有很高的參考價(jià)值。

影響燃燒效率的因素很多，壓縮比只是其中一個(gè)，比如空燃比，點(diǎn)過(guò)提前角，氣缸壓力，缸壁溫度等，燃燒效率可看成單位時(shí)間內(nèi)的燃燒速率，即單位時(shí)間內(nèi)燃燒的混合氣數(shù)量，這么說(shuō)可能不夠精準(zhǔn)，但更易于理解，燃燒效率越高，單位時(shí)間內(nèi)就可以燃燒更多的混合氣，燃燒后的氣缸最好壓力就越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就越大，加速性能就越好，由此可知，燃燒效率越高越好。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳亞蘭）