【太平洋汽車網(wǎng)】雙搖臂的車最大的優(yōu)點(diǎn)就是靈活，比較適合狹窄場(chǎng)地，單搖臂的車身一般都比雙搖臂的要長(zhǎng)。

有很大一部分人認(rèn)為雙搖臂比單搖臂結(jié)實(shí)，有勁。其實(shí)設(shè)計(jì)恰當(dāng)，單雙搖臂機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，剛度，及作業(yè)性能都能滿足使用要求，只要是正常使用沒見過(guò)哪臺(tái)車搖臂結(jié)構(gòu)損壞的。

有司機(jī)認(rèn)為雙搖臂的視線好，恐怕開過(guò)這兩種車的人都能分辨出到底哪種視線好。中國(guó)的裝載機(jī)第一代車采用的是雙搖臂，現(xiàn)在生產(chǎn)的車基本都是單搖臂的，高端的裝載機(jī)也采用單搖臂。雙搖臂的車大臂有上下兩跟橫梁，焊接成一框型結(jié)構(gòu)，單搖臂為中間設(shè)置的單橫梁結(jié)構(gòu)，這種單橫梁結(jié)構(gòu)由于橫梁足夠強(qiáng)壯，因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度也非常好。單搖臂的結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)單，焊接后變形校正也比較容易，駕駛員視野好，因此目前輪式裝載機(jī)絕大多數(shù)都采用了單搖臂結(jié)構(gòu)。

目前市場(chǎng)上雙搖臂裝載機(jī)還是很多的。單搖臂的優(yōu)于雙搖臂產(chǎn)品。單搖臂由于只有一個(gè)受力點(diǎn)，它的受力較雙搖臂均已，而且勁大。配件越少故障率越低。之前為什么采用雙搖臂產(chǎn)品，是由于油缸的制造工藝上大直徑的油缸在工藝上很復(fù)雜，直較徑小的油缸成本相差懸殊。還有單搖臂雖好，也是發(fā)展趨勢(shì)，但它也有技術(shù)問題，如果不能解決大臂的受力問題，它與橫擔(dān)就會(huì)開焊。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）