【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉電池壽命，官方數(shù)據(jù)是四十五萬(wàn)至六十萬(wàn)公里。實(shí)際上，電動(dòng)汽車的電池根本沒(méi)那么脆弱，國(guó)內(nèi)政策規(guī)定，電動(dòng)汽車應(yīng)對(duì)電池提供8年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池的損耗不應(yīng)超過(guò)30%， 也就是說(shuō)在廠商規(guī)定的質(zhì)保期限內(nèi)，車主是完全無(wú)需擔(dān)心電動(dòng)車的電池壽命的。

目前電動(dòng)車電池有鎳氫電池（主要用于豐田的非插電混合動(dòng)力汽車），鉛酸電池（壽命三年以內(nèi)）、鋰電池（包括磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池）三種。
目前純電動(dòng)汽車多用鋰電池，以比亞迪和特斯拉為例。比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，其使用壽命長(zhǎng)，安全性好，充放電倍率高，但是電池的能量密度相對(duì)較低，也就是說(shuō)同樣的續(xù)航里程需要更多的電池單元，這就增加了汽車的重量和成本。而特斯拉使用的是三元鋰電池，其一致性好，生產(chǎn)技術(shù)更加成熟，而且能量密度高，同樣數(shù)量的電池單元儲(chǔ)存的電量更多。

電池壽命方面，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到2000次以上，一天一次的話也可以用到5-6年，不過(guò)這里要說(shuō)一下的是循環(huán)一次是指電池充滿電，然后釋放完全，才算是一次循環(huán)。日常使用中我們往往并不是等電池沒(méi)電了再去充電的，比如你每天的行程是從滿電狀態(tài)用到75%的話，晚上回家再充滿電，那相當(dāng)于四天才用完一個(gè)循環(huán)。

三元鋰電池實(shí)際使用中完全充放電循環(huán)在800次以上，如果同樣按照四天一個(gè)循環(huán)來(lái)計(jì)算的話，也至少可以用十年以上，要是按續(xù)航里程算，三元鋰電池的電動(dòng)汽車一次完全循環(huán)一般可以行使180公里，800次循環(huán)，總共可以達(dá)到14萬(wàn)多公里。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）