【太平洋汽車網(wǎng)】汽車超速抓拍，當(dāng)車輛進(jìn)入探測范圍內(nèi)后，雷達(dá)會發(fā)出兩段波去探測車輛的位置，當(dāng)兩次發(fā)出的波都被接收到之后，根據(jù)三角函數(shù)的原理就可以計(jì)算出行駛的距離，除以時(shí)間就是車輛的速度，當(dāng)計(jì)算結(jié)果超出系統(tǒng)內(nèi)的規(guī)定時(shí)，會立刻開啟攝像頭的拍照模式。

汽車超速拍照分基本上可以分三種模式：

1、雷達(dá)測速原理：通過測量雷達(dá)波的發(fā)射頻率和反射波頻率之間的變化量，計(jì)算得出機(jī)動(dòng)車的行駛速度。一般是由雷達(dá)測速模塊和數(shù)碼相機(jī)組成，兩者是聯(lián)動(dòng)的。在檢測區(qū)域里行駛的機(jī)動(dòng)車超過預(yù)設(shè)的道路限速值就會有聲音報(bào)警，超過預(yù)設(shè)的抓拍速度就會自動(dòng)照相。一般應(yīng)用于流動(dòng)及固定點(diǎn)測速。流動(dòng)測速一般會隱蔽在路邊或裝在警車上，而固定點(diǎn)測速一般設(shè)置在橋梁和十字路口、隧道等危險(xiǎn)地段。因?yàn)闀l(fā)射雷達(dá)波，所以可以被探測到。

2、激光測速原理：通過以固定間隔發(fā)射兩次紅外線光波，測量紅外線光波在設(shè)備與目標(biāo)之間的傳送時(shí)間，根據(jù)光速不變原理，可得出兩個(gè)距離，其差值除以發(fā)射時(shí)間間隔即可得出目標(biāo)的速度。其測量速度、監(jiān)測目標(biāo)準(zhǔn)確度、測速精度都比雷達(dá)測速更高。

3、線圈感應(yīng)原理：通過測量機(jī)動(dòng)車經(jīng)過一組按一定距離埋設(shè)于地面的感應(yīng)線圈的時(shí)間差，計(jì)算得出機(jī)動(dòng)車的行駛速度。為了確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，通常會加入第三個(gè)線圈，與第二個(gè)線圈一起形成第二套獨(dú)立的測速模塊，對機(jī)動(dòng)車速度進(jìn)行第二次測量求平均值得出結(jié)論。因此發(fā)現(xiàn)有測速后立刻急剎車可以有效避免被抓拍。一般該種測試手段僅可用于固定點(diǎn)測速，常見于國道線和城市的紅綠燈處。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）