哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】是國(guó)產(chǎn)的。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，長(zhǎng)城汽車在GW4C20這款發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用了雙對(duì)旋平衡軸技術(shù)。
通過(guò)將兩個(gè)平衡軸放在氣缸兩側(cè)，讓其由曲軸鏈條帶動(dòng)產(chǎn)生曲軸兩倍速的轉(zhuǎn)速，抵消缸體內(nèi)部傳出來(lái)的二階振動(dòng)，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。為了更好地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，長(zhǎng)城汽車在這款汽油機(jī)上應(yīng)用了不少市場(chǎng)主流的技術(shù)，比如渦輪增壓，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)40%的功率，而進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以通過(guò)控制氣門開(kāi)合的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣量的變化，從而提升動(dòng)力性。
此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了缸內(nèi)直噴、充鈉空心氣門等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率和零部件壽命有著不錯(cuò)的效果。自主開(kāi)發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)為國(guó)內(nèi)首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm。進(jìn)氣門可實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門升程控制，在雙VVT基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低泵氣損失。在輕量化方面，采用金屬粉末注射成型工藝，降低重量的同時(shí)提高了材料精度、強(qiáng)度。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳彬彬）
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