【太平洋汽車網(wǎng)】汽車上坡防止汽車后溜的具體做法；提前判斷山道走勢(shì)；選擇低擋或附加模式行駛；彎中不要踩剎車。

新手山路駕駛防范事故的具體做法如下：

1、提前判斷山道走勢(shì)

在山里駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產(chǎn)生變化，而且經(jīng)常會(huì)面臨“看不見入彎后路況”、“前方彎路呈棱線且見不到入彎位置”等狀況，這些彎道中的盲點(diǎn)，都有可能讓駕駛?cè)水a(chǎn)生緊張情緒。面對(duì)這些路況，對(duì)地形陌生的車主可由環(huán)境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。以這樣的方式來判斷地形，效果比延著路邊標(biāo)線行駛還要保險(xiǎn)。

2、選擇低擋或附加模式行駛

手動(dòng)擋的車由于平時(shí)就得經(jīng)常換擋，駕駛?cè)藢?duì)“擋位與動(dòng)力”之間的關(guān)系自然較有概念。不過山區(qū)道路對(duì)車輛加速時(shí)有阻力，時(shí)有助力，車主們不妨以低速擋來行駛，一方面可保持上坡的加速力度，確保車輛操控靈活性，另一方面則可以隨時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)剎車，提高制動(dòng)反應(yīng)力。

自動(dòng)擋的車在山區(qū)就不能以平時(shí)那種“一擋到底”的方式來駕駛，為求動(dòng)力輸出的敏捷程度，一般自排變速箱可降一個(gè)擋位，若是遇有諸如ODOFF、 SPORT、POWER、HOLD等功能的變速模式，則可以選擇這些方式來駕駛。一般ODOFF、SPORT、POWER等擋位模式，主要是將變速箱中的“第四擋”取消執(zhí)行。換句話說，就是行駛至三擋之后，便不再進(jìn)入第四擋的傳動(dòng)齒輪。因此便可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在某一范圍維持“高轉(zhuǎn)速”狀態(tài)，在需要大動(dòng)力時(shí)，只要油門輕踩即可再加速。而HOLD功能是讓車輛以“固定擋位”的方式來行駛，只是變速箱如果有“HOLD”功能，遇到較慢速行駛或起步就必須先將擋位置于D擋。“HOLD”功能的另一種解釋，幾乎等于將自排變速箱視為“手排”變速箱使用。

建議面對(duì)上坡對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)生的負(fù)荷，時(shí)速在60公里左右，針對(duì)路況與車況的不同，駕駛?cè)丝蓪跷恢糜诙趸蛉龘?，有OD、 SPORT、POWER的車輛則按下顯示功能鍵即可維持在三擋位置。若需動(dòng)力維持于峰值狀態(tài)，則可將排擋桿移至二擋的位置。

3、彎中不要踩剎車

在山路行駛過程中，危險(xiǎn)性最高的就是轉(zhuǎn)彎了，因?yàn)殡p向來車彼此見不到對(duì)方，致使轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常險(xiǎn)象環(huán)生。雖然我們經(jīng)常在玩游戲的時(shí)候都在轉(zhuǎn)彎時(shí)點(diǎn)剎車讓其漂移起來，但現(xiàn)實(shí)生活裝逼這種事情還是留給有技術(shù)的人。

為了讓轉(zhuǎn)彎更加安全順利，入彎前的減速動(dòng)作就顯得更加重要。當(dāng)車輛入彎之際，車身重心也會(huì)跟著一起產(chǎn)生變化。在車身已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時(shí)，若踩下剎車，車輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時(shí)也減低了車輛應(yīng)變的靈敏性。所以入彎之前先剎車減速，或是松開油門，借發(fā)動(dòng)機(jī)剎車來穩(wěn)定車輛行進(jìn)速度，除了可順利轉(zhuǎn)彎外，也可以避免不必要的危險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）