【太平洋汽車網(wǎng)】手剎分為電子手剎和機械手剎，電子手剎只有一個開關(guān)，控制后輪的手剎電機，用電機旋轉(zhuǎn)的力量控制拉手剎和松手剎，不需要人的力氣了。

電子手剎在使用上比較簡單，我們只能決定是否拉手剎，但松緊度我們決定不了，只要拉了，就是最大制動力。電子手剎沒有故障的話，拉上后一般都是非常緊的，絕對不會出現(xiàn)拉著手剎行駛的情況。因為即使拉著手剎，稍加油門后就會自動松開，如果不松開，那是無法起步的，手剎的制動力很大。

機械手剎我們能夠控制制動力，拉的低制動力就小，拉的高制動力就大。無論電子手剎還是機械手剎，剎的都是后輪，只有后輪有制動力，前輪沒有。機械手剎是通過手剎拉線，也就是一根鋼絲連接到后輪的手剎系統(tǒng)的，手剎力是通過手剎線傳遞的。因為它是一根鋼絲，拉的時間久了之后就會被拉長，拉長之后如果還是拉起同樣的高度，手剎力就會變小。但手剎線的長短是可以調(diào)整的，如果感覺手剎拉到頂之后，還是剎不住，坡道上溜車，那么就需要調(diào)整手剎了，也就是把有效的手剎線縮短。不過可調(diào)整的范圍有限，如果手剎線被拉得太長，已經(jīng)調(diào)整的極限了還是溜車，就需要更換新的手剎線了。更換手剎線的工時費稍高，配件并不貴。

所以我們拉手剎的松緊要根據(jù)路況決定，不要每次都拉到最頂，如果每次都拉的過緊，手剎線被拉長所用的時間就越短，會更早的就需要更換手剎線了。如果在平路停車，手動擋車最多拉到手剎80%的高度就可以了，發(fā)揮出80%的制動力完全能夠保證不溜車。自動擋車可以拉到50%就可以，因為還有P擋提供駐車制動力。如果在大坡上停車，則需要把手剎拉到最頂，發(fā)揮最大制動力，以不溜車為前提。手動擋還要配合別擋操作，也就是熄火后再掛上一擋或者倒擋，讓發(fā)動機制動輔助剎車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）