【太平洋汽車網(wǎng)】從外觀上看尺寸上攬運整體要比攬勝小一號，長度和寬度都比攬勝要短一些，為了突出公路運動性，攬勝運動版（詢底價|查參配）裝備了扁平比更小的輪胎。前方的進氣中網(wǎng)，運動版呈兩條，行政版是三條；兩側進氣鰓（運動版是橫的，前方有弧線呈船頭型,行政版是由上到下呈豎著的長方形），另外側裙板上的小擾流板也暗示了運動版車型的高速性能。

從正后方來看，運動版車尾略方，呈凸字形，行政版也是呈凸字型，但是行政版凸字的左右兩邊的那個橫，略圓潤。運動版尾部大部分帶SPORT標識，行政版不帶。

從內飾方面攬運和攬勝內飾最大的區(qū)別還是在于換擋機構的不同，攬運是操縱感十足的排擋桿式換擋機構，攬勝是科技感十足的旋鈕式換擋，當然它們的變速箱都是采用采埃孚（ZF)公司的八速手自一體變速機構，內飾還有的話就是內部空間的一些差別，當然攬勝肯定會比攬運內部空間寬廣。

攬勝運動版是非承載式車身, 有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。使得駕駛感更加流暢。駕駛感受攬勝才是真正的超豪華SUV，而運動版更偏向于公路性能，當然越野性能也不差；攬勝就偏向于舒適性，越野性極強。而且就配置而言，運動版就相當于乞丐版一樣，攬勝才是真正的奢華。

攬運，這輛車富于運動感，沖勁十足，操控靈敏，而且看上去也很時髦。運動版攬勝屁股比較翹，也就是離去角比較大，前進氣格柵上的車標是黑色底的（PS：綠色代表自然進氣版，黑色代表機械增壓版）相比攬勝，攬運更適于一般道路而不是越野路況。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）