【太平洋汽車網(wǎng)】需要拆下副駕駛座，手套箱下蓋板和副駕駛左側(cè)小蓋板，要斷開腳窩燈和一個喇叭鏈接線，拆松螺絲后，開啟空調(diào)濾蓋板，取出舊空調(diào)濾即可。

新一代1系雖說在機(jī)械結(jié)構(gòu)層面已是“翻天覆地”，但依舊保有短前懸、長車頭樣貌（不過相比縱置平臺的現(xiàn)款1系，其車頭還是短了，車廂大了）。路試諜照中，新車前包圍采用運動化的三段式設(shè)計，側(cè)面的車身姿態(tài)較為協(xié)調(diào)運動，匹配很有性能范的多條輻輪轂和剎車碟直徑頗大的剎車系統(tǒng)，較低的懸掛高度表明它仍然會是一款側(cè)重運動性能的小車。

換用FAAR平臺讓1系失去了后驅(qū)，卻也帶來了其它方面的提升，其中車內(nèi)空間的提升尤為顯著。寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）項目負(fù)責(zé)人Holger Stauch表示，在車長只增加了10mm、高度只增加5mm的情況下，新車前排的膝部空間增加了20mm，頭部空間增加20mm。而后座乘客的腿部空間增加了 33mm，后部的空間高度增加了19mm。尾箱容積也增加了20L。此外在車身重量上，新一代1系比老款車型輕20kg（相比xDrive版本輕了25kg）。

動力方面，新一代寶馬1系或?qū)⑼瞥霾咫娀靹影孳囆?，動力總成或?.5T三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。受限于橫置前驅(qū)平臺較為狹窄的引擎艙空間，新車頂配版本將不會搭載直列六缸機(jī)器，Ｍ140i也將改名為M135i xDrive，X2 M35i的2.0T四缸渦輪增壓引擎有極大可能成為新一代M140i的“心臟”。此副引擎最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）