【太平洋汽車網(wǎng)】斯巴魯四驅(qū)是全時四驅(qū)，不是假四驅(qū)。斯巴魯?shù)乃尿?qū)叫做Viscous Coupling Limited Slip Centre Differential AWD System是指液力耦合器和中央限滑差速器搭配的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這是一套純機(jī)械式的全時四驅(qū)系統(tǒng)，僅與手動變速箱搭配。

它的核心是Mechanical Limited Slip Centre Differential 機(jī)械式中央限滑差速器，它具有一組塔形齒輪和液力耦合器，基本扭矩分配為前后輪50: 50，可以使車輛穩(wěn)定性和牽引力得到最大程度發(fā)揮。當(dāng)前后任何一個輪有打滑情況出現(xiàn)，液力耦合限滑差速器就可以對前后輪扭矩分配進(jìn)行調(diào)整。由于機(jī)械 系統(tǒng)反應(yīng)的敏捷性和靈活性，這套系統(tǒng)不僅可以保證最優(yōu)的扭矩實時分配，也最大限度發(fā)揮了手動變速箱的性能。

而Quattro全時四輪驅(qū)動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要 LOGO時，將多余的動力傳送到車輪上，增強(qiáng)抓地性。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅(qū)動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動軸上，自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）