【太平洋汽車網(wǎng)】汽車刷ECU如果只是刷一階，即只是刷ECU數(shù)據(jù)，這樣并不改變排氣、三元催化器等硬件的原廠狀態(tài)，年檢是沒有問題的。而如果刷二階，也可通過改用高流量三元催化器來通過年檢，三刷就一定過不了年檢了，需改動的東西過多。

所謂的汽車ECU就像人的大腦一樣，它嚴(yán)格控制著汽車各個方面，刷ECU就相當(dāng)于手機和電腦的超頻。刷ECU會修改電噴發(fā)動機噴油量、點火角以及進氣量等重要參數(shù)，可以理解成重新調(diào)校，將所保留的動力釋放出來，全力發(fā)揮汽車的潛能。

刷ECU的利端就是動力得到明顯的提升，對于自然吸氣的車型，會有5%~10%的提升，帶渦輪增壓的車型最高提升30%左右，這對渦輪增壓發(fā)動機的動力改善非常明顯。但并不是所有的車都比較適合刷ECU的，比如1.5T發(fā)動機所保留的性能也不多，刷出來的效果并不理想。

刷ECU的弊端就是：

1、對汽油的品質(zhì)要求更高，原本只需要加92號汽油，如今刷ecu后需要加95號汽油，并且油耗也會異常偏高。

2、對發(fā)動機的溫度要求更高，因為刷ECU后發(fā)動機處于超頻工作，原本的冷卻系統(tǒng)已經(jīng)不再滿足發(fā)動機的散熱需求，發(fā)動機溫度過高帶來致命傷害。

3、刷ECU后在維修保養(yǎng)和保險方面的弊端就是：4S店拒保，保險拒賠等情況，并且在配件供應(yīng)上沒有合適的零件，維修保養(yǎng)費用偏高。

4、刷ECU最大的弊端就是破壞整車平衡。廠家之所以對發(fā)動機的性能有5%~30%的動力保留，是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態(tài)下的調(diào)教是根據(jù)發(fā)動機壽命以及路況復(fù)雜程度的一個綜合值，如果一味追求動力參數(shù)，車輛就更不耐用很快報廢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）