【太平洋汽車網(wǎng)】歐四排放（歐四標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國四標(biāo)準(zhǔn)）的車輛目前沒有具體強(qiáng)制報廢的規(guī)定，也就是車況允許的話可以一直開到報廢。

我國有明確的規(guī)定，并不會對私家乘用車設(shè)立報廢期限，而只有行駛到60萬公里后進(jìn)行“引導(dǎo)報廢”的規(guī)定，另外輕貨、大貨強(qiáng)制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國四貨車強(qiáng)制報廢年限最高是15年。國四標(biāo)準(zhǔn)最早從2011年開始實施，最終全國范圍內(nèi)實施是2013年，也就是車齡最長的國四車只不過8年而已，淘汰國四車也不會采取一刀切方法，肯定會有過渡期。

根據(jù)幾大省份交通部發(fā)布的文件來看，到2020底，政府的工作重心還是國三排放標(biāo)準(zhǔn)的營運柴油貨車，到國四的過渡期還有國三的私家車，因為私家車的保有量較大，需要的時間也比較長。唯一需要的擔(dān)心的就是幾年后一線城市可能會率先對國四車限行，現(xiàn)在很多大城市已經(jīng)對國三開始限行了。

不過新的排放標(biāo)準(zhǔn)主要為了約束車企，對于消費者來說，已經(jīng)購買了國四或國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛，還是按照購車時的排放狀態(tài)來執(zhí)行。國五標(biāo)準(zhǔn)早就全面實施了，也就是說國四車輛已經(jīng)無法落戶上牌；沿海省份不允許國四車過戶上牌。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）