【太平洋汽車網(wǎng)】一般情況下，汽車空調(diào)打壓都是打高壓管；而抽真空的話，則是通過(guò)低壓管進(jìn)行。

于汽車空調(diào)故障來(lái)說(shuō)，冷媒泄漏占據(jù)了絕大部分的原因。而一般在我們排查并解決泄漏問(wèn)題之后，都需要通過(guò)打壓試驗(yàn)來(lái)檢查空調(diào)系統(tǒng)是否還存在泄漏問(wèn)題。正常情況下，汽車空調(diào)打壓一般會(huì)打到20-30Bar左右。如果空調(diào)壓力能夠穩(wěn)定在20-30Bar的話，則說(shuō)明空調(diào)泄漏問(wèn)題已經(jīng)得到解決，同時(shí)汽車空調(diào)密封性能良好，而后才能夠進(jìn)行空調(diào)抽真空以及添加冷媒等工作。當(dāng)打壓試驗(yàn)及真空抽完之后，直接添加冷媒即可。添加冷媒需根據(jù)車輛空調(diào)標(biāo)注的冷媒最大容量，在冷媒回收加注機(jī)上設(shè)定好加注容量、時(shí)間和類型，確認(rèn)后冷媒回收加注機(jī)便可自動(dòng)開(kāi)始添加冷媒。

低壓開(kāi)關(guān)有兩種：一種設(shè)在高壓回路中，主要目的是保護(hù)壓縮機(jī)不會(huì)在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑油而遭受破壞，同時(shí)也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免在過(guò)低的環(huán)境溫度下使制令系統(tǒng)工作時(shí)造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰增加不必要的功耗；另一種低壓開(kāi)關(guān)設(shè)在氏壓回路中，感受吸氣壓力，用來(lái)控制高壓旁通閥的除霜作用，即當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ偷侥骋灰?guī)定值時(shí)，接通高壓旁通閥（電磁閥），讓部分高壓蒸汽直接進(jìn)入蒸發(fā)器，以達(dá)到除霜的目的。這一種低壓開(kāi)關(guān)一般用于大型空調(diào)器。

高壓開(kāi)關(guān)的作用：高壓開(kāi)關(guān)的作用是防止系統(tǒng)在異常高壓下工作，保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）