【太平洋汽車網(wǎng)】ea888發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧多數(shù)為進(jìn)排氣分開的，但不用分前后。區(qū)分上主要有以下幾點(diǎn)：進(jìn)氣比排氣略粗，主要是為了進(jìn)氣的迅速響應(yīng)；進(jìn)氣比排氣彈簧稀疏；原廠的帶有漆點(diǎn)標(biāo)記，三點(diǎn)為進(jìn)氣，五點(diǎn)為排氣，老車型是綠進(jìn)紅出。

氣門彈簧是保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合，防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，破壞其密封性的小工具。氣門彈簧多采用優(yōu)質(zhì)合金鋼絲制成，并經(jīng)熱處理，提高其疲勞強(qiáng)度。為了避免彈簧銹蝕，彈簧表面應(yīng)鍍鋅、磷化。彈簧的兩端面必須磨平并與彈簧軸線相垂直，以防止工作中彈簧產(chǎn)生歪斜。

當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與其固有頻率相等或成整數(shù)倍時(shí)，氣門彈簧就會(huì)發(fā)生共振而使折斷的幾率增加。為了防止共振的發(fā)生，可采用變螺距彈簧，目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用同心安裝的雙彈簧。內(nèi)、外兩根彈簧的旋向相反，外彈簧剛度比內(nèi)彈簧大。雙彈簧不但可以防止共振，還可以縮短彈簧長(zhǎng)度，并且在其中一根彈簧折斷時(shí)，另一根彈簧還可以繼續(xù)工作，不使氣門落入氣缸中。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳彬彬）