【太平洋汽車網(wǎng)】2019款的凌派（詢底價|查參配）讓人眼前一亮，搭載3個氣缸發(fā)動機(jī)，每個缸4個氣門，壓縮比是10。

說起三缸發(fā)動機(jī)，馬上能聯(lián)想到抖動和噪音大這兩個最突出的問題。這臺1.0T的三缸發(fā)動機(jī)的確存在抖動的問題，但是在振動的隔絕方面做得很出色。在踩下油門的剎那，能聽到到發(fā)動機(jī)的抖動聲音，但是坐在駕駛位幾乎感覺不到讓人不舒服的抖動。

凌派1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)加持了缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變正時系統(tǒng)等等高端技術(shù)，百公里工況油耗可以控制在4.9-5.5L。最大輸出功率為90kw/5500rpm，峰值扭矩為173N·m/2000-4500rpm，與之相匹配的則是一臺CVT無極變速箱。

事實上，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的使用已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個趨勢，與日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)有著密切的關(guān)系。事實上在整體汽車市場上大排量自吸式發(fā)動機(jī)越來越少，而小排量發(fā)動機(jī)將會成為主流，即使是豪華品牌也不例外。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李水清）