【太平洋汽車網(wǎng)】氣門異響故障原因有：氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng)、凸輪磨損過(guò)量、氣門彈簧座脫落、氣門導(dǎo)管積炭過(guò)多。氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門腳處)或"啪、啪、啪”（在氣門座處)的金屬敲擊聲；轉(zhuǎn)速增高時(shí)響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲不減弱；若有數(shù)只氣門響，則聲音顯得雜亂。氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響。

氣門異響產(chǎn)生故障的原因有： 1、氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng)，使其氣門間隙過(guò)大，導(dǎo)致側(cè)置式氣門挺桿端與調(diào)整螺釘碰撞，或頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部碰擊。2、凸輪磨損過(guò)量，運(yùn)轉(zhuǎn)中挺桿產(chǎn)生跳動(dòng)。3、氣門彈簧座脫落。4、氣門挺桿固定螺母松動(dòng)或調(diào)整螺栓端面不平。 5、氣門導(dǎo)管積炭過(guò)多而咬住氣門。

氣門異響判斷方法：1、在氣門室罩聽(tīng)察，聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn)時(shí)聲響并無(wú)變化，可確定為氣門響。2、將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將厚薄規(guī)插入氣門端部與挺桿間隙中，當(dāng)插入某個(gè)氣門間隙時(shí)，聲響減弱或消失，可確定為該氣門間隙過(guò)大而發(fā)響；如厚薄規(guī)插入后，聲響減輕但未消失，再用起子撬住氣門桿，若聲響消除，可確定是氣門桿與導(dǎo)管磨損過(guò)量而發(fā)響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）