【太平洋汽車網(wǎng)】這個(gè)要看每個(gè)人的喜好?；靹?dòng)版適合一些對(duì)動(dòng)力不妥協(xié)的年輕人，直接而且粗暴，在市區(qū)駕駛也能節(jié)約點(diǎn)用車成本；而汽油版更適合對(duì)駕駛質(zhì)感有平順要求的人，相對(duì)而言動(dòng)力就沒那么重要，那么汽油版一定不會(huì)讓你失望。

在面對(duì)市區(qū)走走停停的糟糕路況，這個(gè)時(shí)候的油耗絕對(duì)會(huì)大幅上升，但是駕駛著混動(dòng)版的亞洲龍（詢底價(jià)|查參配）就不會(huì)有諸如此類的后顧之憂，豐田的第二代混動(dòng)系統(tǒng)是非常成熟的產(chǎn)品，在可靠性方面自然無(wú)須多慮，而且它會(huì)把油耗穩(wěn)定在百公里6升左右。
混動(dòng)版的行駛質(zhì)感也是相當(dāng)不錯(cuò)的，前段動(dòng)力表現(xiàn)十分跟腳，這點(diǎn)也彌補(bǔ)了汽油版的短板，而且電動(dòng)機(jī)的噪音已經(jīng)可以忽略不計(jì)，隨著一陣輕快的電流聲，不知不覺速度就已經(jīng)到了發(fā)動(dòng)機(jī)介入的節(jié)點(diǎn)，此時(shí)幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入感，一切都那么自然那么流暢，讓駕駛者忘記發(fā)動(dòng)機(jī)的存在也許就是混動(dòng)車的最高境界。得益于優(yōu)秀的底盤調(diào)校，混動(dòng)版亞洲龍?jiān)谶^(guò)減速帶等顛簸路況時(shí)會(huì)更加柔和，支撐性也會(huì)更強(qiáng)，這對(duì)于一個(gè)車長(zhǎng)將近5米的大家伙來(lái)說(shuō)是如虎添翼的效果，同時(shí)也會(huì)讓乘客的乘坐體驗(yàn)更加舒適。
AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)在汽油版本上屬于全系標(biāo)配，這就意味著無(wú)論買高配低配，亞洲龍汽油版都能給你最完整的駕駛體驗(yàn)，在AVS的幫助下，亞洲龍的繞樁側(cè)傾幅度很小，這也得益于它的低重心設(shè)計(jì)，很難想象這么一臺(tái)大體量的車還能做到如此優(yōu)秀的姿態(tài)，這種操控體驗(yàn)也對(duì)得起它如此運(yùn)動(dòng)的外觀了。
說(shuō)到姿態(tài)，就不能不提到起步的瞬間，亞洲龍可以單獨(dú)控制前后懸架的軟硬程度，所以在起步抬頭的瞬間，后懸架可以抑制大部分的慣性，從而使得抬頭效應(yīng)沒那么嚴(yán)重，同時(shí)也可以很好的提升前輪的抓地性能。
但汽油版的動(dòng)力輸出不會(huì)像混動(dòng)版那么直接，我覺得可以把汽油版比作博覽群書的儒雅之人，雖動(dòng)力強(qiáng)勁，但前段不會(huì)毛躁的發(fā)揮全部功力，這樣的人（車）后勁卻勁道十足；但是混動(dòng)版就像一個(gè)初出茅廬的小伙子，你要是敢踩油門，我就敢把十成的脾氣原封不動(dòng)的返還給你，但是過(guò)于激烈的性格很容易暴露自己的稟性，混動(dòng)版激烈駕駛的時(shí)候少了一絲汽油版的穩(wěn)重感——這種性格上的差異確實(shí)很有趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）