點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響
2019-08-20 18:16:46
作者:leipeng
【太平洋汽車網(wǎng)】若點(diǎn)火提前角過大,則活塞還在向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),氣體壓力已達(dá)很大的數(shù)值,活塞受到迎面而來的反向壓力的作用,壓縮行程的負(fù)功增加使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,甚至有時(shí)造成曲軸反轉(zhuǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。而且點(diǎn)火提前角過大也易于發(fā)生不正常燃燒--爆燃。
點(diǎn)火提前角過大,汽缸壓力升高過快,消耗的壓縮功增加,同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,功率下降,并使發(fā)生爆燃的可能性增加。對(duì)應(yīng)一定工況,都有一發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大,油耗率最低的點(diǎn)火提前角,稱為最佳點(diǎn)火提前角,在此點(diǎn)火提前角下,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程最理想。
若點(diǎn)火提前角過小,混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內(nèi)進(jìn)行,因而燃燒最高壓力降低,而且補(bǔ)燃增加,熱損失增大,于是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,油耗增加,并使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
點(diǎn)火提前角過小,燃燒過程在汽缸容積不斷增大的膨脹過程中進(jìn)行,使熾熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大,傳給冷卻水的熱量增多,散熱損失增加。同時(shí)最高燃燒壓力降低,氣體的膨脹功減少,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,功率下降,耗油量增加。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬)
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