發(fā)動機混合氣過稀什么原因
【太平洋汽車網(wǎng)】混合氣過稀主要原因是噴油量不足。1、各種進氣傳感器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足2、積炭過多、噴油被積炭吸附。3、氧傳感器的閉環(huán)控制失效。
什么是混合氣過稀，過濃？
發(fā)動機控制模塊 (ECM) 控制空氣/燃油計量系統(tǒng)，以提供一個動力性、燃油經(jīng)濟性和排放控制的最佳可能組合。這個大家可能聽得有點迷糊，我們再簡單的為大家講解一下，它就是發(fā)動機 控制進氣量和噴油量達14.7：1的最佳比值，我們稱之為理想空燃比，這是我們工程師無數(shù)次試驗的結果，如果加熱型氧傳感器顯示過稀狀況，則燃油調(diào)節(jié)值應 高于 10%。如果加熱型氧傳感器顯示過濃狀況，則燃油調(diào)節(jié)值應低于 0%。短期燃油調(diào)節(jié)值快速地發(fā)生變化以響應加熱型氧傳感器電壓信號的變化。 長期燃油調(diào)節(jié)作粗略調(diào)整，以保持空燃比為 14.7:1。如果其中一個數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，就會導致混合氣過稀或過濃。
混合氣的標準比例是 14.7 : 1 是空氣跟汽油的質(zhì)量比。在這個比例下，汽車是最省油的，汽車電腦ECU控制噴油嘴的噴油量和傳感器測得的空氣質(zhì)量比例就按這個比例噴油。
混合氣gas mixture，指含有兩種或兩種以上有效組份，或雖屬非有效組份但其含量超過規(guī)定限量的氣體。由幾種氣體組成的混合物，是工程上常用的工質(zhì)?；旌蠚怏w通常被當作理想氣體研究。
混合氣過濃、就是噴油量過多。
1、怠速、發(fā)動機滿足扭矩，導致混合氣過濃；
2、氧傳感失效；
3、進氣量檢測不準確。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）
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