【太平洋汽車網(wǎng)】液壓制動系統(tǒng)制動跑偏原因有：左、右車輪輪胎氣壓、花紋或磨損程度不一致；左、右車輪輪轂軸承松緊不一、個別軸承破損；左、右車輪的制動蹄摩擦片材料不一或新舊程度不一；左、右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積、位置不一樣或制動間隙不等；左、右車輪制動輪缸的技術(shù)狀況不一，造成起作用時間或張力大小不相等；左、右車輪制動鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一；單邊制動管路凹癟、阻塞或漏油；單邊制動管路或制動輪缸內(nèi)有氣阻；單邊制動蹄與支承銷配合過緊或銹蝕。

若車輛正常行駛時亦有跑偏現(xiàn)象，則首先做以下外觀檢查：檢查左、右車輪輪胎氣壓、花紋和磨損程度是否一致；檢查各減震器是否漏油或失效；檢查懸架彈簧是否折斷或彈力是否一致。

支起車輪，用手轉(zhuǎn)動和軸向推拉車輪輪胎。若一側(cè)車輪有松曠或過緊感覺，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度；若轉(zhuǎn)動車輪有發(fā)卡或異響，應(yīng)檢查該輪輪轂軸承是否破損或毀壞。對汽車進行路試。制動后，若汽車向一側(cè)跑偏，則為另一側(cè)的車輪制動不良。

首先對該車輪制動器進行放氣，若無制動液噴出，說明該輪制動管路堵塞，應(yīng)予以更換。若放出的制動液中有空氣，說明該輪制動管路中混入空氣，應(yīng)予以排放。觀察該輪制動器間隙，若制動器間隙過大，說明制動蹄摩擦片磨損嚴(yán)重或制動自調(diào)裝置失效，應(yīng)更換。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張霞1）