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為什么熄火后很難轉(zhuǎn)動方向盤

2019-08-12 14:35:20 作者:zengcaihong

  【太平洋汽車網(wǎng)】因為方向盤轉(zhuǎn)向主要是通過液壓泵來提供油壓推動活塞,從而產(chǎn)生一個輔助的推力,來推動轉(zhuǎn)向機拉動橫拉桿,從而轉(zhuǎn)向。所以熄火后很難轉(zhuǎn)動方向盤。

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在轉(zhuǎn)動方向盤時會帶動轉(zhuǎn)向控制閥的閥芯與閥體發(fā)生相對角度差,這時回油管縫隙減小,壓力增大,這樣壓力就不對等,產(chǎn)生壓力差來推動動力缸活塞,產(chǎn)生了助力來轉(zhuǎn)動方向盤。由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,可以簡單理解為轉(zhuǎn)動方向盤的時候減小了活塞一側(cè)的液體壓力,使得活塞向一側(cè)運動,產(chǎn)生助力。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向的原理與機械液壓助力轉(zhuǎn)向類似,不同之處在于,用電子泵代替了液壓泵。由于電子泵的開關(guān)可以通過電腦程序來調(diào)節(jié),因此,相比于機械液壓系統(tǒng),電子液壓系統(tǒng)可以根據(jù)速度與轉(zhuǎn)向角度的相關(guān)傳感器,來經(jīng)過電子程序的處理與運算,精確的控制閥門的開啟,這樣就可以更加多樣化的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小,在不同工況下營造出不同的手感,比如在高速的時候,減小助力大小,轉(zhuǎn)向手感就會更穩(wěn)定,也就是我們所說的“沉”,增加了駕駛的穩(wěn)定性;低速時又會很“輕”,方便進行大角度的轉(zhuǎn)彎或者掉頭。

最后是電子助力轉(zhuǎn)向。相比于前兩種,電子助力轉(zhuǎn)向沒有復(fù)雜的油路系統(tǒng),也沒有提供油壓的泵體,它是利用電機的轉(zhuǎn)動,來輔助轉(zhuǎn)向。一般這個輔助電機裝在轉(zhuǎn)向管柱或者轉(zhuǎn)向機上,當轉(zhuǎn)動方向盤時,電機便產(chǎn)生一個扭矩來“幫助”我們轉(zhuǎn)動方向盤,從而達到助力的作用。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅)

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