【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】鼓式制動(dòng)器通常由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄以及驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄動(dòng)作的制動(dòng)輪缸組成。制動(dòng)鼓隨著車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)，其內(nèi)部的制動(dòng)蹄在制動(dòng)輪缸的推動(dòng)下動(dòng)作并擠壓制動(dòng)鼓的內(nèi)表面，通過(guò)摩擦產(chǎn)生的力矩阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而起到制動(dòng)的目的。

作為目前最常見(jiàn)的兩種制動(dòng)器中的一種，鼓式制動(dòng)器可謂歷史悠久。1902年這種設(shè)計(jì)便被應(yīng)用在部分馬車(chē)上，到了上世紀(jì)20年代后，當(dāng)時(shí)還是新興事物的汽車(chē)亦開(kāi)始應(yīng)用。鼓式制動(dòng)器通常由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄以及驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄動(dòng)作的制動(dòng)輪缸組成。制動(dòng)鼓隨著車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)，其內(nèi)部的制動(dòng)蹄在制動(dòng)輪缸的推動(dòng)下動(dòng)作并擠壓制動(dòng)鼓的內(nèi)表面，通過(guò)摩擦產(chǎn)生的力矩阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而起到制動(dòng)的目的。鼓式制動(dòng)造型相對(duì)封閉。因此其在連續(xù)高強(qiáng)度的實(shí)施制動(dòng)后，內(nèi)部熱量堆積較為明顯，熱衰減現(xiàn)象比后面要說(shuō)到的盤(pán)式制動(dòng)明顯。此外，后期行駛一定里程后，需處理制動(dòng)蹄摩擦產(chǎn)生的制動(dòng)粉末亦是一個(gè)缺點(diǎn)。當(dāng)制動(dòng)鼓浸水后，鼓式制動(dòng)效率受影響情況也比下面要談到的盤(pán)式制動(dòng)明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳漢林）