機油損耗大是什么原因
2019-08-09 17:47:15
作者：chenmiaoling
【太平洋汽車網】機油損耗大原因有，活塞環(huán)磨損或損壞，活塞與氣缸壁間隙過大，進氣門導管磨損過甚，機油加得過多，加入的機油粘度過低，發(fā)動機轉速過高，油路有滲漏現(xiàn)象等原因。
活塞環(huán)磨損后，彈力會減弱，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低；同時，活塞環(huán)與環(huán)槽磨損后，還會使側隙、背隙增大，竄油量增多，特別是當油環(huán)損壞時，竄油量將成幾倍增大。此外，當活塞環(huán)對口或活塞環(huán)裝反，也相當于給飛濺到缸壁上的潤滑油提供了一條上油的通路，引起機油消耗量猛增。當活塞與氣缸壁配合間隙過大或氣缸磨成錐形或橢圓形后，活塞環(huán)、活塞和氣缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就會從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉，引起潤滑油消耗量劇增。
進氣門導管磨損嚴重時，進氣沖程在進氣管真空度的作用下，潤滑油就會從氣門桿與導管孔的配合間隙處大量進人氣缸而被燒掉。油底殼機油加得過多，會使飛濺到缸壁上的潤滑油增多，導致油環(huán)負荷重而工作不正常，刮油能力下降，上竄機油增多。粘度低的機油易上竄，且油膜較薄，很容易被燒掉；同時粘度低的機油，揮發(fā)量也大。
油封損壞、管路破裂、接合處不密封等均會引起機油泄漏，也使機油消耗量增多。此外，空氣壓縮機竄油也會使大量機油隨壓縮空氣排出，使油底殼內機油量減少，機油消耗量增多。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳妙玲）
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