【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)代悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的1.6L自吸直列四缸伽瑪發(fā)動機與領動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機是同款。

而兩廂悅動之所以比早前的現(xiàn)代i30長了一大截，主要就是其車身結(jié)構(gòu)上借鑒了上汽大眾朗行的設計風格，介于標準兩廂轎車和旅行版轎車之間，擁有較長的尾箱空間。從C柱位置的大尺寸三角窗就可見一斑，實際上兩廂悅動和三廂版本之間的差距也是從這里才開始，而在此之前的后排車門以及整個車身前半部分都是共享三廂結(jié)構(gòu)。車尾的部分其實反倒沒有太多運動感體現(xiàn)，比起我們同期解讀的全新長安逸動XT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應該說差多了。兩廂悅動無論是后備箱蓋的輪廓，還是尾燈組的設計都是中規(guī)中矩，也沒有用到LED尾燈組這些更高配置。
后杠兩側(cè)的豎條型反光板是為了呼應前杠霧燈外側(cè)的豎條裝飾格柵設計。全新悅動的內(nèi)飾設計也是走簡單實用的路線，中控臺上除了較上代車型新增的大屏幕比較搶眼外，也沒有什么畫蛇添足的裝飾擾亂視線，功能分區(qū)間隔清晰，使用起來明顯感受到一切都是經(jīng)過／經(jīng)得起推敲的。全新悅動搭載的還是1.6L自吸直列四缸伽瑪發(fā)動機，與領動、朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）乃至悅納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的1.6L發(fā)動機都是同款，在起亞的車型上也廣泛地搭載著，算得上是目前現(xiàn)代和起亞出貨量最大的發(fā)動機之一，技術(shù)方面雖然并不算特別高精尖。
但也絕對不落后，畢竟搭配新變速箱和ISG啟停功能后，油耗是可以做到5.3L／100km（手動）和5.7L／100km（自動）的；輸出方面則為90.2kW／123PS，150.7Nm。而同樣在上一頁說到的還有變速箱的更新，全新悅動將匹配6速手自一體變速箱和6速手動變速箱，分別取代老款上的4AT和5MT。這一升級無論是對駕駛性能、乘坐體驗還是環(huán)保節(jié)能三方面，都將帶來比較大的好處。新車尾部的設計則與三廂版截然不同，寬大的尾燈設計、圓潤飽滿的臀部加上造型獨特的后擾流板，是不是點燃起你對它的興趣？
下保險杠兩邊的反光板很好地呼應了車頭兩邊的進風口設計。同樣是兩廂車，都是1.4T+7速雙離合變速箱的動力組合，這不就是要跟高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對著干？其實每一款車都有自己的優(yōu)勢，如果全新悅動兩廂版跟高夫一樣的定價，估計也很難賣出去，新車的市場表現(xiàn)如何，還是要看北京現(xiàn)代的造化?；仡櫄v史，現(xiàn)代品牌在中國曾經(jīng)有著燦爛過去，市場地位遠超多個合資品牌，北京現(xiàn)代第一款家轎伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一經(jīng)推出便打破了桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）壟斷市場的局面，而此后推出的途勝、悅動、朗動、名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、IX35等車型也都各自在細分市場占有一席之地。
不過由于多種原因，北京現(xiàn)代的“光輝歲月”在2017年按了暫停鍵。2017年3月，北京現(xiàn)代的銷量跌至4.48萬輛，而4、5月的銷量分別為4.88萬輛和5.5萬輛，與2016年8萬-10萬的月銷量相比確實有些“扎心”。再加上自主品牌異軍突起，各家都不遺余力地推出新產(chǎn)品，此時的現(xiàn)代不僅需要豐富自己的產(chǎn)品線，更需要找一個全新的切入點，將旗下產(chǎn)品重新推回汽車舞臺中央，而此時推出悅動休旅車可謂是明智之舉?！咀畹囊稽c】說到最的一點應該就是油耗了，百公里7個多油，磨合期的時候開的心油耗更低，再有就是比同檔次的車大，跑高速挺穩(wěn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）