【太平洋汽車網(wǎng)】汽車線束燒蝕故障在維修中必須遵守修理規(guī)范,按照汽車低壓線路的線色、代號及編號布置的標準布線,絕不能采取故障排不了就另行接電源線,或某一線段損壞 ,采用不管顏色、不論粗細、隨意換線的方法,人為造成整車線路混亂、故障增多的后果。

常見線束燒壞特征往往有兩種:一種是外部火源燒壞線束，此時線束包布有明顯燒焦炭黑,燃燒是由外及里進行的;另一種則是由于電路負荷過載,導(dǎo)線劇烈發(fā)熱而燒壞包布,此時燃燒是由哩向外開始的。線束燒壞原因主要有以下幾種情況。
( 1 )電流表的兩接線柱常采用塑料絕緣套。塑料散熱差,既要承受強大電流,又要承受顛簸和震動，若其接線松動或接觸不良產(chǎn)生溫升,易導(dǎo)致塑料燒熔而造成搭鐵,燒蝕電源線束。
( 2)電源線束常采用薄鐵皮卡固定,其邊緣鋒利有如刀口,鐵皮卡表面又未加絕緣措施,車輛在長期行駛中震動顛簸,電源線束難免磨穿和割破,從而造成搭鐵,燒毀線束。
( 3 )臨時連接電氣設(shè)備時,未搞清熔斷器電流進、出口,即隨意引出電源線,或熔斷器燒損后,未按規(guī)范換上相同的熔斷器,或用粗銅絲代替熔絲,失去保險作用而燒壞線束;接線柱連接不靠,產(chǎn)生較大的壓降而發(fā)熱,時間過久后,絕緣墊片即會損壞而搭鐵短路,尤其電流表及其他儀表后的接線柱必須連接可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）林）