【太平洋汽車網】目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發(fā)展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。

變速箱出現沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。
變速箱的頓挫感的意思：
汽車在換擋的時候給人產生的沖擊感，“沖擊感”相對的是“平順性”。頓挫感是一頓一頓的感覺，自動變速箱調不好的話，正常加速也會在不知道在什么時候突然拽你一下，減速時也會前后晃一下。
頓挫感產生的原因：
變速箱的作用顧名思義，就是通過改變發(fā)動機和車輪之間的轉速比，令發(fā)動機相對不那么寬廣的動力帶，可以適應我們駕駛時對動力非常復雜的、多變的需求。所以在更換變速箱擋位的時候，意味著同樣的車輪轉速，發(fā)動機的轉速要發(fā)生變化，從一個擋位的某個轉速，過渡到下一個擋位的另一個轉速。
發(fā)動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發(fā)動機轉速在換擋時發(fā)生突然變化，發(fā)動機內部運動部件的慣性，就會反作用于車體，一小部分將震動直接從發(fā)動機懸置傳遞到車身，其余則從飛輪傳遞到變速箱，再到傳動軸，最后車輪，車速突變，從而產生沖擊感。
擋位越低，發(fā)動機扭矩放大比例越高，頓挫越明顯，所以頓挫感一般發(fā)生在1-2或2-3的過程里，例如奔馳（包括英菲尼迪）的1.8T和2.0T配7G-Tronic，1-2擋就會有明顯頓挫；擋位之間齒比越疏，換擋轉速差就越大，頓挫越明顯，所以越多擋位的變速箱，擋位之間傳動比越密，理論上越平順。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 史麗麗）