【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測(cè)定方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向器輸出軸之間傳遞的轉(zhuǎn)矩，并且將其轉(zhuǎn)矩大小轉(zhuǎn)化為電壓值信號(hào)，送給ECU，是控制轉(zhuǎn)向助力大小的一個(gè)重要決定因素，因此其輸出信號(hào)的正確與否將直接影響車(chē)輛的操縱安全，特別是高速行駛中的車(chē)輛。

轉(zhuǎn)矩傳感器是電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重要的電控元件。轉(zhuǎn)矩傳感器的原理相當(dāng)于一個(gè)電位計(jì)，兩個(gè)輸入端通過(guò)線(xiàn)路連接電控單元（ECU）的VCC 和GND 端口，分別是＋5V 和0V，轉(zhuǎn)矩傳感器的兩個(gè)輸出端，即主扭IN+和副扭IN-，通過(guò)線(xiàn)路分別連接ECU。

其輸出特性，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)處于中間位置時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器的主扭和副扭的輸出電壓均為2.5V；當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)向右旋轉(zhuǎn)時(shí)，主扭（IN+）端口的電壓大于2.5V，副扭（IN-）端口的電壓小于2.5V；當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)向左旋轉(zhuǎn)時(shí)正好相反。這里設(shè)計(jì)了雙回路輸出，其中IN-信號(hào)用于與控制轉(zhuǎn)向助力的IN+信號(hào)進(jìn)行比較，對(duì)IN+信號(hào)異常與否進(jìn)行判別，因?yàn)閮H對(duì)IN+信號(hào)是否超過(guò)規(guī)定值的異常判別是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

轉(zhuǎn)矩傳感器在長(zhǎng)期的往復(fù)工作中，機(jī)械零件間的相互磨損對(duì)信號(hào)輸出會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但目前成熟的轉(zhuǎn)矩傳感器的往復(fù)超過(guò)200萬(wàn)次可靠性試驗(yàn)表明，這種磨損在其使用壽命期內(nèi)其影響可以忽略。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳妙玲）