離合器操縱機構有哪些分類
2019-07-22 14:27:21
作者：zengcaihong
【太平洋汽車網(wǎng)】離合器操縱機構可分為人力式和氣壓助力式兩種，前者以駕駛員腳踏板力作為唯一力源，后者則以發(fā)動機驅(qū)動空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣為主要力源，輔助人力操縱離合器。人力式操縱機構又可分為機械式和液力式兩種。
機械式操縱機構具有結構簡單、制造成本低、故障少等突出優(yōu)點，因此廣泛運用于輕、中型載貨汽車和客車上，既可以采用桿系傳動，也可以利用繩索傳動，前者關節(jié)多、摩擦損失大、布置比較困難，后者布置靈活，但鋼索壽命較短、拉伸剛度小，只適用于微型和輕型車輛。
液壓操縱機構具有摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、接合柔和等優(yōu)點，廣泛運用于轎車和傳動距離較長的大型客車上。
在重型車輛個由于所需要傳遞轉矩的增大，離合器壓緊彈簧剛度增大，往往使得單憑人力分離離合器非常費力，發(fā)動機帶動空氣壓縮機作為操縱系統(tǒng)的主要力源，駕駛員人力作為輔助力量，形成氣壓助力式操縱機構。它既可以裝備在機械式操縱機構中，也可以設置在液壓式操縱機構中。氣壓助力效果應該與踏板力（行程）成比例，以使駕車者能夠準確感知和控制加油車離合器的接合與分離。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）
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