【太平洋汽車網(wǎng)】配氣機構(gòu)由下列部件組成：①氣門組：包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門鎖片及氣門彈簧等零件。②氣門傳動組：包括凸輪軸、正時齒輪（或正時鏈與鏈輪、同步帶）、挺筒（推桿）、搖臂、搖臂軸、搖臂支架以及正時鏈張緊機構(gòu)等。

發(fā)動機配氣機構(gòu)(內(nèi)燃機配氣機構(gòu))是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和點火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出 。在壓縮與作功行程中，關(guān)閉氣門保證燃燒室的密封。

配氣機構(gòu)的要求是結(jié)構(gòu)參數(shù)和形式有利于減少進氣和排氣阻力，而且進、排氣門的開啟時刻和延續(xù)的開啟時間比較適當(dāng)，使進氣和排氣都盡可能充分，以得到較大的功率轉(zhuǎn)矩和排放性能。

新鮮混合氣或空氣充滿氣缸的程度，用充氣效率來表示。充氣效率越高，表明進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣質(zhì)量越多，燃燒混合氣可能發(fā)出的熱量越大，發(fā)動機的功率越大。對一定容積(V)的發(fā)動機而言，質(zhì)量與進氣終了的T和P有關(guān)，進氣的T和P越低，進氣質(zhì)量越大，充氣效率越高。

但由于進氣系統(tǒng)對氣體造成阻力使進氣終了時的氣缸內(nèi)壓力下降，又因為上一輪循環(huán)中殘余的高溫廢氣，使進氣終了氣體溫度升高，實際進入氣體的質(zhì)量總小于在一般狀態(tài)下的充滿氣缸氣體的質(zhì)量。也就是說，充氣效率總小于1。一般為0.8~0.9。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）