汽車受損測(cè)量方法是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】
基本的汽車碰掛損傷鑒定步驟
1、了解車身結(jié)構(gòu)的類型。
2、以目測(cè)確定碰撞部位。
3、以目測(cè)確定碰撞的方向及碰撞力大小,并檢查可能有的傷。
4、確定換傷是否限制在車身范圍內(nèi),是否還包含功能部件或零配件(如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件等)。
(1)沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷,直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如,立柱的損傷可以通過(guò)檢查門的配合狀況來(lái)確定。
(2)測(cè)量汽車的主要零部件,通過(guò)比較維修手冊(cè)車身尺寸圖表上的標(biāo)定尺寸和實(shí)際汽車上的尺寸來(lái)檢查汽車車身的是否產(chǎn)生變形量。
(3)用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。
5.以目側(cè)確定碰授損傷的程度
在大多數(shù)情況下,碰撞部位能夠顯示出結(jié)構(gòu)變形或者斷裂的跡象。用肉眼進(jìn)行檢查時(shí),先要后退離開(kāi)汽車對(duì)其進(jìn)行總體觀察。從碰撞的位N估計(jì)受撞范圍的大小及方向,并判斷碰撞如何擴(kuò)散。同樣先從總體上查看汽車上是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲變形,再查看整個(gè)汽車,設(shè)法確定出損傷的位置以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。
碰撞力沿著車身擴(kuò)散,并使汽車的許多部位發(fā)生變形,碰撞力具有穿過(guò)車身堅(jiān)固部位最終抵達(dá)并損壞薄弱部件,最終擴(kuò)散并深人至車身部件內(nèi)的特性。因此,為了查找出汽車損傷,必須沿著碰撞力擴(kuò)散的路徑查找車身薄弱部位(碰撞力在此形成應(yīng)力集中)。沿著碰撞力的擴(kuò)散方向一處一處的進(jìn)行檢查,確認(rèn)是否損傷和損傷程度。具體可從以下幾個(gè)方面來(lái)加以識(shí)別。
1)板金件的截面突然變形
碰撞所造成的板金件的截面變形與板金件本身的設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)變形不一樣,板金件本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)變形處表面油漆完好無(wú)損,.‘’而碰撞所造成的板金件的截面變形處油漆起皮、開(kāi)裂。車身設(shè)計(jì)時(shí),要使碰撞產(chǎn)生的能量能夠按照一條既定的路徑傳遞屯指定的地方吸收
2)零部件支架斷裂、脫落及遺失
發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架是碰撞應(yīng)力吸受處,發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架在汽車設(shè)計(jì)時(shí)就有保護(hù)重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各種支架斷裂、脫落及遺失現(xiàn)象出現(xiàn)。
3)檢查車身梅一部位的間隙和配合
車門是以紋鏈裝在車身立柱上的,通常立柱變形就會(huì)造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻
另外還可通過(guò)簡(jiǎn)單地開(kāi)關(guān)車門,查看車門鎖機(jī)與鎖扣的配合,從鎖機(jī)與鎖扣的配合可以判斷車門是否下沉,從而判斷立柱是否變形,查看鉸鏈的靈活程度可以判斷主柱及車門鉸鏈處是否變形。車門鉸鏈處是否變形。
在汽車前端碰撞事故中,檢查后車門與后翼子板、門檻、車頂側(cè)板的間隙,并做左右對(duì)比是判斷碰撞應(yīng)力擴(kuò)散范圍的主要手段。
4)檢查汽車本身的慣性損傷
當(dāng)汽車受到碰撞時(shí),一些質(zhì)量較大部件(如裝配在橡膠支座上的發(fā)動(dòng)機(jī)附離合器總成)在慣性力的作用下會(huì)造成固定件(橡膠墊、支架等)及周圍部件及鋼板(移位、斷裂)進(jìn)行檢查,對(duì)于承載式車身結(jié)構(gòu)的汽車還需車身與發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)結(jié)合部是否變形。
5)檢查來(lái)自乘員及行李的損傷
待客和行李在碰撞中由于慣性力作用還能引起車身的二次損傷,損傷的程度因乘員的位置及碰撞的力度而異,其中較常見(jiàn)的損傷有方向盤(pán)、儀表工作臺(tái)、方向柱護(hù)板及座椅等。行李廂中的行李是造成行李廂中如CD機(jī)、音頻功率放大器等設(shè)施損傷的常見(jiàn)現(xiàn)象。
b.承載式車身結(jié)構(gòu)板金件修與換的掌握
碰撞受損的承載式車身結(jié)構(gòu)件是更換還是修復(fù)?這是汽車評(píng)估人員兒乎每天都必須面對(duì)的問(wèn)題。實(shí)際上,做出這種決定的過(guò)程就是尋找判斷理由的過(guò)程。為了幫助汽車評(píng)估人員做出正確的判斷,美國(guó)汽車撞傷修理業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)大量的研究,終于得出關(guān)于損傷結(jié)構(gòu)件的修復(fù)與更換的一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷原則,即“彎曲變形就修,折曲變形就換”。
為了更加準(zhǔn)確地了解折曲和彎曲這兩個(gè)概念,必須記住下而的內(nèi)容。
1)彎曲變形特點(diǎn)
零件發(fā)生彎曲變形,其特點(diǎn)是:
1)損傷部位與非損傷部位的過(guò)渡平汾、連續(xù);
(2)通過(guò)拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀,而不會(huì)留下永久的塑性變形。
2)折曲變形特點(diǎn)
(1)彎曲變形劇烈,曲率半徑小于3mm,通常在很短的長(zhǎng)度上彎曲90度以上
(2)矯正后,零件上仍有明顯的裂紋或開(kāi)裂,,或者出現(xiàn)永久變形帶,不經(jīng)過(guò)調(diào)溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 董鵬)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<