【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)排氣管是采用小管徑小厚度的排氣管設計，這樣的設計能減低在中低轉速區(qū)間里的排氣抖動，但高轉速取向的車型，一般都會采用多條排氣管，來平衡掉單條排氣管帶來的過大的高轉速振動。

一般來說，排氣管管徑越粗而厚度相同，因為金屬的干涉效應，排氣管相應在靠近排氣歧管的地方，振動會比較大，但整條排氣管因為管徑大，能量堆積效應不嚴重，因此到了排氣末段也不會有更加劇烈的振動。相反地，厚度相同，管徑越小的排氣管，在頭段則不容易引起振動，但排氣能量會累積，到了排氣末段振動會大幅加劇。

那么管徑粗厚度也粗的排氣管呢？由于厚度大，排氣管本身產(chǎn)生的振動會小得多，但這時候我們就必須觀察排氣管里那些排氣氣體的能量作用了。由于排氣管本身吸收的能量少，反射給排氣氣體的能量必然就更多，因此，排氣氣體在排氣管里上下碰撞累積起來的能量就越來越大，能量越大，必然意味著排氣流速更高。

因此，在最后離開排氣管的時候，突然的減壓作用會讓排氣噪音變得更高更尖，而且隨著轉速增加，這種排氣噪音的音調(diào)還會變得越來越高。因此，很多跑車之所以有著很好聽的排氣聲浪，排氣管的設計就是其中的一個因素。

怎樣消除排氣共振？

實話說是沒法消除的，只要車子用的是四沖程內(nèi)燃機，排氣共振就一定會存在，這是物理定律?？梢酝ㄟ^更換排氣管，從而讓車子的排氣管共振特性改變。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）