【太平洋汽車網(wǎng)】極板硫化是蓄電池常見故障之一。蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電，極板上會生成一層白色大晶粒硫酸鉛。正常充電時，這些大晶粒的硫酸鉛不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗而硬的硫酸鉛晶粒導電性差，會堵塞極板表面活性物質(zhì)的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴散，使蓄電池的內(nèi)阻增加，容量和起動性能下降。

1．故障現(xiàn)象

放電時蓄電池容量很快下降，端電壓很快降低；充電時電壓很快上升，電解液溫度很快升高，但電解液密度卻上升較慢且不能達到規(guī)定值，且過早產(chǎn)生氣泡，甚至—充電就有氣泡。

2．故障原因

（1）蓄電池長期充電不足或放電后未及時充電。正常放電時，極板上形成的硫酸鉛晶粒較小，充電時能夠完全轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。但如果長時間處于虧電狀態(tài)，極板上的部分硫酸鉛不能及時還原為活性物質(zhì)，隨著溫度的降低，部分硫酸鉛會從電解液中飽和析出，結(jié)晶成粗晶粒硫酸鉛附著在極板表面使之硫化。

（2）電解液液面高度過低。電解液液面高度過低時，極板露出液面部分會與空氣接觸而氧化，汽車行駛顛簸時，電解液會不時地與極板上部氧化部分接觸而產(chǎn)生硫酸鉛。

（3）電解液密度過高、電解液不純或環(huán)境溫差較大。電解液密度過高或電解液不純時，蓄電池內(nèi)部容易形成電位差，造成自放電；而環(huán)境溫度急劇變化時，硫酸鉛容易產(chǎn)生再結(jié)晶現(xiàn)象，生成大晶粒的硫酸鉛。

（4）長時間小電流深度放電，使極板深處的活性物質(zhì)生成硫酸鉛，而發(fā)電機向蓄電池充電時，不能使這部分硫酸鉛還原，長時間就變成大晶粒的硫酸鉛。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）