【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機混合氣過稀原因：（1）混合氣稀。混合氣過稀會導(dǎo)致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。

（2）點火時間過晚。點火過晚會造成可燃混合氣在排氣門已經(jīng)打開的情況下，仍在燃燒，使正在燃燒的可燃氣體通過排氣門沖入排氣管，在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒，將排氣管加熱燒紅。

（3）排氣門關(guān)閉不嚴。排氣門若關(guān)閉不嚴，在作功行程中燃燒的氣體從密封不嚴的排氣門泄漏至排氣管，將排氣管加熱燒紅，嚴重時會把氣門燒壞。
（4）電控系統(tǒng)配合失調(diào)，造成混合氣空燃比失調(diào)，使混合氣過稀。

發(fā)動機混合氣過稀的影響：

1，當(dāng)混合氣過稀時，燃料的燃燒速度降低，有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行。
2，嚴重時，燃燒過程甚至?xí)七t到下一個循環(huán)的進氣行程開始以后，使殘存在汽缸中的火焰由開著的進氣門將進氣管內(nèi)混合氣點燃，形成回火并產(chǎn)生拍擊異聲,排氣管中出現(xiàn)突突聲。
3，這部分混合氣燃燒不但放出的熱量中變?yōu)闄C械功的相對較少，而通過汽缸壁傳給冷卻水或散熱片散失的熱量，卻相對增多。因此，過稀的混合氣會造成發(fā)動機過熱，輸出功率下降。

4，混合氣過稀會使其怠速轉(zhuǎn)速偏高，加速回油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在短時間內(nèi)難以降到怠速轉(zhuǎn)速。此時拆下火花塞，會發(fā)現(xiàn)電極顏色為白色，即可確認為可燃混合氣過稀。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎玲燕）