改裝排氣管尾段有什么好處
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】改裝排氣管尾段采用耐用、耐熱的不銹鋼材料制成,內(nèi)部由回轉(zhuǎn)式回壓隔板使排氣順暢的排出。采用不銹鋼消音棉內(nèi)裹玻璃纖維消音棉,可在減少排氣阻力的同時(shí),保持引擎合理的低轉(zhuǎn)速扭力輸出,延長(zhǎng)消音棉的使用壽命,保持穩(wěn)定的排氣順暢度,長(zhǎng)時(shí)間正常的消音能力。
排氣管設(shè)計(jì)類(lèi)型
S鼓:提升中低轉(zhuǎn)速扭力,起步快。爬坡有力。聲音低沉,在90分貝左右的時(shí)就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力,主要延長(zhǎng)三廢的形成來(lái)達(dá)成動(dòng)力提升的作用。(缺點(diǎn):高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲,對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力就沒(méi)有多大的提升),S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
內(nèi)回壓:根據(jù)本身車(chē)的特性專(zhuān)用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力,聲音不吵。無(wú)共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲的,而且提速快。
G型:用于2.0以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的,通過(guò)3次回壓達(dá)到降低聲音的作用,延長(zhǎng)了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力。
直排:提升高轉(zhuǎn)速的馬力,中低轉(zhuǎn)速扭力就沒(méi)有多大的提升。比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。
Y型:提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右。
街鼓:提升馬力和扭力的,音質(zhì)也相當(dāng)講究,鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的,完全可以在行街與高速行走任選擇,整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣,47mm-63mm-76mm,63mm與76mm間用回壓管接駁后,更能發(fā)揮引擎的潛能,聲音在90分貝左右,平衡了油耗加速反應(yīng),動(dòng)力提升,街鼓成為了理想的街道行走之喉。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 許雙和)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
-
1后發(fā)制人 勝算幾何?豪華品牌電氣化戰(zhàn)略
- 2AutoX安途發(fā)布全區(qū)、全域、全車(chē)無(wú)人駕駛
- 3紐北SUV圈速新王 保時(shí)捷Cayenne Turbo GT
- 4保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS售157.8萬(wàn)元
- 52021廣州車(chē)展:保時(shí)捷Cayenne Turbo GT
- 6長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代打造的阿維塔 勝算幾何?
- 710萬(wàn)以?xún)?nèi)最能打SUV?試駕全新五菱星辰
相關(guān)閱讀點(diǎn)擊加載更多熱門(mén)搜索 熱門(mén)IT產(chǎn)品 最新車(chē)系 - 2AutoX安途發(fā)布全區(qū)、全域、全車(chē)無(wú)人駕駛