柴油機(jī)發(fā)抖是什么壞了

2019-06-27 18:00:29 作者：chengmingde

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】可能是柴油霧化不好，柴油高速通過(guò)噴油嘴進(jìn)入汽缸，噴入氣缸內(nèi)的柴油被分散油霧進(jìn)行燃燒，柴油霧化不好會(huì)對(duì)燃燒造成很大的影響，從而影響著油耗的高低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程循環(huán)，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。
不同之處主要有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40-50個(gè)大氣壓。活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 程明德）

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