【太平洋汽車網(wǎng)】解放J6P其配置和細(xì)節(jié)也在不斷的優(yōu)化改進(jìn)，可是說是目前國內(nèi)最成熟的主流重卡之一，用戶眾多，口碑不錯(cuò)。而JH6這款車，可以理解為是解放J6到J7的一個(gè)換代產(chǎn)品，所以也有人稱呼這款車為J6.5或者J6代半。各有各的好處，看車主個(gè)人喜好選擇，想成熟穩(wěn)定的選J6P，想體驗(yàn)新款和功能多的選擇JH6。

1、外形方面:J6P剛上市的時(shí)候，其較為硬朗的外觀讓不少卡友覺得難以接受，結(jié)果事實(shí)證明，解放J6P是一款相當(dāng)耐看的車型，現(xiàn)在這個(gè)造型可以說成為了經(jīng)典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族臉譜，而JH6的外形則更加剛猛，國際范兒十足，據(jù)說其本體源自MAN的TGX，而且駕駛室整體抬高，顯得更加高大。 

2、細(xì)節(jié)方面:J6P腦袋中間的三個(gè)車速指示燈在JH6上并沒有看到，JH6大燈看起來比J6P的更加有神，而且配有LED示廓燈，個(gè)性十足。受目前政策要求，兩車均帶有前下防護(hù)橫梁，JH6的前保險(xiǎn)杠離地較低，直接隱藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)，而J6P的，則直接暴露在外面。 

3、動力鏈系統(tǒng):這兩款車型的動力鏈系統(tǒng)并沒有什么明顯的區(qū)別，發(fā)動機(jī)都采用錫柴CA6DM2-42E4型發(fā)動機(jī)，功率為420馬力，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，結(jié)合SCR尾氣后處理技術(shù)，滿足國四排放法規(guī)要求。   

4、變速箱:變速箱也都采用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均采用解放457沖焊橋，解放J6P的后橋速比為4.111，而JH6的后橋速比為3.7. 

5、車架方面:解放JH6采用的是300x80x8的單層車架，而這款解放J6P則使用的是300X80X(8+5)雙層車架，相比較JH6而來，對于偏重載的需求具有更好的適用性。 

6、懸架方面：解放JH6采用的是前后均為少片簧結(jié)構(gòu)，其前橋采用了三片拋物線鋼板彈簧，后為四片鋼板彈簧，而這款J6P則前后均采用了多片板簧結(jié)構(gòu)，承載較JH6能力更強(qiáng)。 

7、輕量化方面：解放JH6采用的是鋁合金貯氣筒，而這款J6P則使用的是鐵質(zhì)貯氣筒，兩車均配有600L的鋁合金燃油箱。兩車都配有50鞍座，WABCO空氣處理單元和ABS防抱死系統(tǒng)。  根據(jù)廠家宣傳，JH6的整車自重可以做到8.2噸，號稱目前高端重卡里面最輕的，不過這臺車的自重根據(jù)銘牌顯示為8.87噸，不過相比J6P而言，輕量化還是占有優(yōu)勢的。 

8、駕駛室：分別進(jìn)入這兩款車型的駕駛室，區(qū)別還是比較明顯的，首先解放JH6由于駕駛室抬高了，駕駛室內(nèi)實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)平地板的結(jié)構(gòu)，是的駕駛室內(nèi)空間更為充裕，舒適性更好，而且JH6的A柱傾角要遠(yuǎn)小于J6P，視野相比J6P也更出色。 （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）