【太平洋汽車網(wǎng)】T60的發(fā)動(dòng)機(jī)不用擔(dān)心燒機(jī)油的問題，用的是日產(chǎn)系列的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)日產(chǎn)車子有了解的基本都清楚。品質(zhì)靠的住，油耗也不高，再搭配CVT變速箱，除了動(dòng)力平順之外，節(jié)能性能更好。

一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍(lán)煙、怠速狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在一個(gè)例行保養(yǎng)周期中無故大量減少。那么說明車子此時(shí)已出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，燒機(jī)油下面幾種情況。

(1)氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對(duì)氣缸竄油的影響：目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的方式，氣抽壁采用飛濺潤滑。在工作時(shí)，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機(jī)油，當(dāng)三者配合正常時(shí)，機(jī)油不會(huì)竄上去，當(dāng)三者配合不正常時(shí)，氣缸壁和活塞間的機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環(huán)槽間隙增大，加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機(jī)油增加，活塞上行時(shí)機(jī)油被刮進(jìn)燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環(huán)。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)保修質(zhì)量對(duì)氣抽竄油的影響：電動(dòng)機(jī)的在修質(zhì)量對(duì)氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環(huán)水按技術(shù)要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會(huì)產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。在保養(yǎng)時(shí)，活塞積炭清除水干凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合理分布及環(huán)口間隙太大，都會(huì)同程度地加速氣缸竄油。

(3)機(jī)油選用對(duì)氣缸竄油的影響：機(jī)油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機(jī)油粘度過大過小都會(huì)使?jié)櫥芙档?，加劇機(jī)件磨損，特別是機(jī)油過稀時(shí)，更易造成氣缸竄油。機(jī)油變質(zhì)或受汽油沖淡變稀，都會(huì)增加機(jī)油耗量。此外，機(jī)油加得太多，機(jī)油壓力過高，曲軸逢通風(fēng)不良，電動(dòng)機(jī)溫度過高，也會(huì)加劇氣缸竄油。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）