【太平洋汽車網(wǎng)】估計短時間內(nèi)換發(fā)動機的可能性比較小，而且現(xiàn)在的趨勢都是在縮減缸數(shù)，以小排量渦輪增壓為主導(dǎo)。GL6搭載1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，輸出參數(shù)方面甚至超過了一些2.0L發(fā)動機。

大家都知道，小排量渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為了一種趨勢，這個趨勢的原因就非常明顯，就是為了節(jié)能減排，渦輪增壓可以很好得解決小排量發(fā)動機動力不足的問題，并且可以提升燃油經(jīng)濟性。三缸發(fā)動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能時，密封汽缸內(nèi)混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。主要用途：為傳統(tǒng)燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。

主要優(yōu)勢：1、油耗低，三缸發(fā)動機由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在油耗控制方面出色。發(fā)動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發(fā)動機熱效率更高。三缸發(fā)動機因為結(jié)構(gòu)原因泵氣損失會更低，并且由于缸體更小，其運轉(zhuǎn)時摩擦損失也會更小，相應(yīng)的散熱損失也會降低。2、動力強勁，在1.0L-1.5L排量這一排量區(qū)間范圍內(nèi)，因缸數(shù)少于四缸發(fā)動機，同排量下三缸發(fā)動機的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動力反而更好；缸數(shù)少機械摩擦就小，缸數(shù)增加反而會降低單缸效率。三缸發(fā)動機相比四發(fā)動機有更快的動力響應(yīng)和更強的動力性能。

3、體積小重量輕，三缸發(fā)動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節(jié)省發(fā)動機艙內(nèi)的空間，為電氣化部件提供空間。

4、渦輪遲滯低，三缸機相對于四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動機相比于四缸發(fā)動機會有更好的低轉(zhuǎn)扭矩和更小的渦輪遲滯。如今的三缸發(fā)動機技術(shù)也正在不斷進步，比如內(nèi)置平衡軸和雙飛輪的結(jié)構(gòu)都可以提升發(fā)動機做工的穩(wěn)定性，因此也不能用幾十年前的三缸發(fā)動機來評判如今的三缸發(fā)動機，另外，輕量化和小型化確實已經(jīng)成為不可避免的趨勢，隨著新能源汽車逐漸淘汰傳統(tǒng)燃油車，相信未來會有更多的汽車品牌開始采用三缸發(fā)動機。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）