【太平洋汽車網(wǎng)】功率是單位時(shí)間內(nèi)做功的多少，所以還要考慮做功的快慢。同樣缸徑和行程的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果轉(zhuǎn)速不同，馬力也是不同的。轉(zhuǎn)速快的馬力大。 扭矩表示使物體加速轉(zhuǎn)動(dòng)的能力。一般來講，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力大通常扭矩也大。

功率在物理上的定義是單位時(shí)間內(nèi)所做功的多少。因此，功率是一個(gè)描述做工快慢的物理量，我們也可以把它理解位單位時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的能量。發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，做工就越快，同樣時(shí)間內(nèi)所產(chǎn)生的能量就越多。通常發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越高，它的最高速度也就越高。

扭矩在大家看來應(yīng)該是一個(gè)比較模糊的概念，它是指曲軸端點(diǎn)輸出的力矩。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的力，它和直線向前的力不一樣，所以需要加上一個(gè)旋轉(zhuǎn)力臂的長(zhǎng)度來表示。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩位200N·m，那么在曲軸中型加上一根1米長(zhǎng)的桿，曲軸旋轉(zhuǎn)后，桿的另一端點(diǎn)所產(chǎn)生的力的大小就是200N。

首先我們要知道，功率跟轉(zhuǎn)速和扭矩兩者是存在正比關(guān)系的，功率=n×扭矩×轉(zhuǎn)速（n是常數(shù)）。這就不難理解為什么我們平時(shí)看發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線時(shí)，扭矩達(dá)到峰值時(shí)，會(huì)驟然下降，但轉(zhuǎn)速繼續(xù)拉升功率還會(huì)跟著升高。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的下降并不代傳到車輪的扭矩下降，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)出來會(huì)經(jīng)過變速箱和減速器降速增扭之后，再傳到車輪上。假如汽車的整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)就是一根將發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪連起來的一根軸，那發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就等于車輪的轉(zhuǎn)速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）