缸套活塞標(biāo)準(zhǔn)間隙是多少

2019-05-30 18:48:53 作者：luoting1

　　【太平洋汽車網(wǎng)】活塞環(huán)裝進(jìn)缸筒后，開(kāi)口間隙一般為0.2mm左右（不同發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)口間隙不盡相同），活塞環(huán)一般都有標(biāo)記（油環(huán)除外），一般情況下，有字的一面向上，如果沒(méi)有字而有切角，內(nèi)切角向上，外切角向下，矩形環(huán)如果沒(méi)有字也沒(méi)有切角，可以不分反正，梯形環(huán)如果沒(méi)有字，要根據(jù)活塞環(huán)槽的形狀安裝（裝反了會(huì)發(fā)卡）。

氣缸套的功用有:

1.與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。

2.筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程。

3.將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當(dāng)。

4.二沖程柴油機(jī)的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實(shí)現(xiàn)配氣。

氣缸套內(nèi)表受高溫高壓燃?xì)庵苯幼饔茫⑹冀K與活塞環(huán)及活塞裙部發(fā)生高速滑動(dòng)摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產(chǎn)生嚴(yán)重?zé)釕?yīng)力，受冷卻水腐蝕?；钊麑?duì)缸套的側(cè)推力不僅加劇其內(nèi)表摩擦，并使其產(chǎn)生彎曲。側(cè)推力改變方向時(shí)，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預(yù)緊力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）

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