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漢蘭達爬坡真的不行嗎

2019-05-14 13:58:22 作者：liyuanli1

　　【太平洋汽車網(wǎng)】如果漢蘭達采用后輪驅(qū)動或者是四輪驅(qū)動的話，爬坡應(yīng)該是沒問題的。另外漢蘭達3.5L由于是全時四輪驅(qū)動，爬坡性能完全沒問題，所以漢蘭達只是2.7L的車型爬坡性能很差，2.7L的車型現(xiàn)已停產(chǎn)。

漢蘭達爬坡門，更多是因為配重原因造成的。為了追求更大的乘坐空間，前軸設(shè)計時盡可能的前移，導(dǎo)致在爬坡時重心大部分都移到后軸上。前輪因為重心后移原因，抓地能力變差。自然就會發(fā)生前輪狂轉(zhuǎn)，車子不動的情況了！此時如果是后驅(qū)或者四驅(qū)就可以輕松上去!09年之后生產(chǎn)的漢蘭達基本不存在爬坡的問題！而且四驅(qū)和兩驅(qū)差價也不高，一萬元左右?？梢愿鶕?jù)地形情況來酌情選擇車輛。

雖然定位城市SUV的漢蘭達配備的是多片離合器的中央差速器，然后沒有帶后橋差速鎖，不能進行硬派越野。但面對碎石泥濘等非鋪裝路面，漢蘭達的表現(xiàn)還是比較從容的。最大扭矩高達350Nm，尤其在脫困的時候特別能展現(xiàn)出優(yōu)勢，就算是滿載情況來爬坡都是比較輕松的。它所搭載的智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，擁有電磁多片離合器控制技術(shù)，可根據(jù)道路狀況自動分配前/后輪輸出比例。最特別的是，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還帶有手動鎖定功能，通過一鍵式的方式將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為全時模式，同時前/后輪最大輸出比為50%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）

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