【太平洋汽車網(wǎng)】汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩種。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，故又稱為人力轉(zhuǎn)向系。由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能(液壓能或氣壓能)，并在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力，這一系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有氣壓式和液壓式兩種。

氣壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要應(yīng)用于一部分前軸最大軸載質(zhì)量為3-7t并采用氣壓制動系的貨車和客車。

液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力可高達(dá)1OMPa以上，故其部件尺寸很小;液壓系統(tǒng)工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此，液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已在各類各級汽車上獲得廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李水清）