【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)擋不加油門會(huì)，自動(dòng)擋車輛啟動(dòng)時(shí)無(wú)論以什么節(jié)奏松開(kāi)剎車，車輛都會(huì)向前走，并不會(huì)熄火，這種便捷性上的提升，靠的是自動(dòng)變速箱內(nèi)一種特殊的動(dòng)力傳遞裝置是液力變矩器。

液力變矩器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，也就是手動(dòng)檔變速箱的離合器位置。通過(guò)螺栓緊固在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)依次經(jīng)過(guò)液力變矩器內(nèi)部的泵輪、導(dǎo)輪、渦輪傳遞到變速箱輸入軸，而實(shí)現(xiàn)車輛爬行的秘密便隱藏在這三個(gè)輪之中。

將液力變矩器拆開(kāi)后，可見(jiàn)泵輪、導(dǎo)輪、渦輪等部件，與傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不同，液力變矩器的三個(gè)輪間彼此相互獨(dú)立，中間依靠自動(dòng)變速箱油作為介質(zhì)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，攪動(dòng)的油液會(huì)帶動(dòng)渦輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，爬行的關(guān)鍵便在于此。打個(gè)比方，導(dǎo)輪和泵輪如同兩個(gè)面對(duì)面的風(fēng)扇，當(dāng)一個(gè)風(fēng)扇向另外一個(gè)風(fēng)扇吹風(fēng)的時(shí)候，另外一個(gè)風(fēng)扇也會(huì)隨著旋轉(zhuǎn)起來(lái)，不同的地方僅僅在于風(fēng)扇靠空氣的流動(dòng)傳遞動(dòng)力，而導(dǎo)輪和泵輪是靠自動(dòng)變速箱油的流動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力。

由于油液本身并非剛性傳動(dòng)，渦輪并不會(huì)在其帶動(dòng)下瞬間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突變，而是一個(gè)相對(duì)平緩的加速過(guò)程，所以無(wú)論我們以什么樣的速度松開(kāi)剎車，都不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)載突變而熄火，車輛也會(huì)慢慢向前爬行。液力變矩器在實(shí)現(xiàn)車輛爬行、提升車輛起步性能的同時(shí)，自身缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)。由于其依靠油液傳遞動(dòng)力，所以在傳動(dòng)效率上比機(jī)械傳動(dòng)要低，所以很多人感覺(jué)自動(dòng)檔車輛比手動(dòng)檔車輛要耗油。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）