馬自達(dá)6是阿特茲嗎

2019-04-28 15:50:40 作者：chenyalan

【太平洋汽車網(wǎng)】阿特茲是馬6第三代。通常單說馬自達(dá)6，默認(rèn)指的是第一代馬自達(dá)6。馬自達(dá)6一共有三代：第一代馬自達(dá)6；第二代馬自達(dá)6睿翼；第三代馬自達(dá)6atenza阿特茲。

阿特茲是基于馬自達(dá)打破常規(guī)，從零開始的精神，研發(fā)制造的新一代中高級運(yùn)動轎車旗艦車型。阿特茲延續(xù)了進(jìn)口馬自達(dá)ATENZA的設(shè)計。

馬自達(dá)6 (Mazda6)是馬自達(dá)公司21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，于2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市后已在全球20個國家獲得了30多個獎項(xiàng)。扎實(shí)的底盤功夫，一流的操控水準(zhǔn)，享有“彎道之王”的美譽(yù)?？±实耐庑?，再加上優(yōu)秀的安全防護(hù)水平，使得馬自達(dá)6在市場定位和同級別競爭車型中占盡先機(jī)。

馬自達(dá)6外形是重新設(shè)計的，源于跑車的橢圓形前臉設(shè)計，配上寬而低的底盤，表現(xiàn)出了馬自達(dá)的強(qiáng)勁動感。用馬自達(dá)公司的話說，馬自達(dá)6就是“穿著休閑裝的運(yùn)動員”。流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設(shè)計精度甚至超過了某些更高等級的車，大量使用的新技術(shù)使它結(jié)構(gòu)很緊湊，制造精度也很高。

馬自達(dá)公司對它的底盤進(jìn)行了改進(jìn)，利用加氫重整技術(shù)對邊梁式車架進(jìn)行強(qiáng)化，其堅硬的框架結(jié)構(gòu)為提高車的整體性能打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。前懸掛使用了獨(dú)特的雙叉臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛則為多連桿式構(gòu)造。車身與車架上門通過阻尼彈簧相連。這一切都使得馬自達(dá)6的減振能力達(dá)到了同級車的領(lǐng)先水平。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）

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“穩(wěn)”中求變測試一汽馬自達(dá)新款阿特茲

新款阿特茲來了，卻也帶來了不小的爭議，有人說它并不像官方宣稱的那樣全面提升，只能算個小改款。

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人總是很容易喜歡有個性的事物，而汽車界中的奇葩——馬自達(dá)正是如此。（奇葩：比喻珍貴稀少的花卉，亦比喻優(yōu)秀杰出的人或事物。）談及馬自達(dá)，我相信不少人的腦海中，想到的就是“Zoom-Zoom”、“駕控”、“偏執(zhí)”甚至是“東瀛汽車顏值擔(dān)當(dāng)”。

更照顧乘客感受場地試駕馬自達(dá)新款阿特茲

說起馬自達(dá)的阿特茲，我想大家一開始想到的應(yīng)該是運(yùn)動和操控。的確，這兩點(diǎn)是阿特茲非常吸引人的地方，也是阿特茲區(qū)別于其它同級別車型的地方，這兩點(diǎn)賦予了阿特茲不一樣的競爭力，而阿特茲也一致努力保持這樣的特色。但是，隨著消費(fèi)者口味的改變，現(xiàn)款阿特茲也需要進(jìn)行一定改變，或者說，它需要變得更加均衡，所以整體來看，新款阿特茲的確進(jìn)行了一定程度的妥協(xié)，而這些妥協(xié)，我認(rèn)為對于消費(fèi)者來說是一件好事情。

落到實(shí)處的變化實(shí)拍馬自達(dá)新款阿特茲

從馬自達(dá)ATENZA到國產(chǎn)的阿特茲，在年輕消費(fèi)者心目中一直有著很高的地位。在最近幾年，阿特茲每年都在進(jìn)行蛻變，每次改款都帶來了不少實(shí)質(zhì)的東西。然而隨著國內(nèi)不少中型車都進(jìn)行了換代，它們給予了阿特茲不少壓力，因此一汽馬自達(dá)在2019年推出了新款阿特茲，這次改款相比以往，不僅帶來更為動感的外觀，內(nèi)飾也著重在質(zhì)感表現(xiàn)方面下了很大功夫。接下來就帶大家了解新款阿特茲的魅力。