【太平洋汽車網(wǎng)】三缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本低、維護(hù)成本低、重量輕、排氣脈沖對(duì)渦輪有更好的推動(dòng)效果等優(yōu)勢(shì)毋庸置疑的，我們對(duì)三缸機(jī)不能老是停留在舊時(shí)的觀念里，現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是不容易壞的。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)存在著一些先天缺陷。首先由于構(gòu)造問(wèn)題，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速震動(dòng)比較明顯；其次，為了消除震動(dòng)，就需要一些抑制措施，比如加入平衡軸，但是這又會(huì)影響三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和油耗，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很考驗(yàn)車企技術(shù)，一旦技術(shù)不過(guò)關(guān)，那么就會(huì)容易因質(zhì)量問(wèn)題而損壞。但如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，已然進(jìn)入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，由于采用了單缸燃燒最優(yōu)設(shè)計(jì)，雖然排量變小了，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性卻提高了。

抖動(dòng)可以說(shuō)是三缸機(jī)的先天硬傷，由于氣缸數(shù)為奇數(shù)，總有一個(gè)氣缸在單獨(dú)做功，慣性力矩達(dá)不到平衡，因此會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，特別是怠速的時(shí)候更加嚴(yán)重，而且車子跑的越多，抖動(dòng)就越明顯。盡管廠商會(huì)通過(guò)平衡軸等方式來(lái)減輕抖動(dòng)，但目前仍沒(méi)有辦法完全消除。但相信這個(gè)技術(shù)難題在不久的將來(lái)也會(huì)被攻破。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）