【太平洋汽車網(wǎng)】2019款別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載了1.0T和1.3T兩款渦輪增壓三缸發(fā)動機，其中1.0T匹配的是6擋雙離合、6擋手動的變速箱，最大功率92KW，最大扭矩170牛每米，有著125的最大馬力；而1.3T的配備了6擋雙離合、6擋手動、6擋手自一體的變速箱，最大功率120KW，最大扭矩230牛每米，有著163的最大馬力。

說到三缸發(fā)動機，國內(nèi)對于三缸發(fā)動機的接受度是比較低的，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機相比有著極其大的劣勢，三缸發(fā)動機無法像四缸發(fā)動機一樣平滑的工作，做工無法達到平衡，因此汽車在起步或者怠速的階段會存在較強烈的抖動以及比較大的噪音，如果有開過鈴木奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之類的車型便能體會得到，但是別克英朗的新款三缸發(fā)動機經(jīng)過改款，緩沖過后到車里面并沒有那么大的抖動和噪音。
這款1.3T的渦輪增壓發(fā)動機，在1.3T車型中，自動互聯(lián)精英型和自動互聯(lián)旗艦型兩款車型達到了國六的排放標準，隨著國六標準的即將到來，國內(nèi)政策越來越傾向于環(huán)保節(jié)能，小排量發(fā)動機受到了越來越多人的歡迎，這也是2019款別克英朗受大眾歡迎的一個因素。

別克英朗搭載的1.3T的發(fā)動機，采用了全新小型發(fā)動機架構(gòu)的1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機， 能夠壓榨出163匹的超強馬力，不僅有著老英朗的性能表現(xiàn)，同時在油耗方面也更勝一籌。先進的渦輪增壓技術(shù)很大程度上改善了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機動力輸出反應(yīng)滯后的缺點，滿足低轉(zhuǎn)速大扭矩驅(qū)動，起步更加迅猛，而且在30-40KM/H時，雙噴射渦輪增壓發(fā)動機工作，在道路上超車更是毫無壓力。值得一提的是，新一代君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將采用別克英朗的此款1.3T發(fā)動機，10萬元的別克英朗有著B+級車的動力享受，別克英朗的銷量當然也不會落后了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 肖麗君）