【太平洋汽車網(wǎng)】作為豐田越野車家族當中最暢銷的車型之一，普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的地位幾乎可以說無可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時實用性也不錯，舒適得體，這樣的表現(xiàn)在同級別同價位當中的車型中難覓對手，甚至可以說無可替代。

普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。普拉多在內飾方面沒有太多花里胡哨的設計，看似平庸卻不失品質，大面積的軟質材料觸感不錯，銀色和木紋的飾條點綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標配，炎夏當中能夠隨時喝到一杯冰鎮(zhèn)飲料無疑是非常爽的事，人性化十足。

動力方面，普拉多配備的是7GR-FKS，作為豐田集團最先進的V6發(fā)動機之一，7GR-FKS在大名鼎鼎的2GR-FSE上發(fā)展而來，排量為3.5L，采用了D-4s雙噴射雙循環(huán)技術，針對國內的油品以及環(huán)保標準做了特殊調校后，最大馬力為280匹，峰值扭矩為365N·m，對于普拉多來說，這樣的動力儲備完全沒問題。普拉多采用了分時四驅系統(tǒng)，那么分時四驅的普拉多要比全時四驅差很多嗎？這兩者的區(qū)別，在機械上就不詳細說了，詳情可看《短板不短 聊全時四驅與分時四驅利弊》這篇文章。實際上，全時四驅相比于分時四驅，對駕駛員操作的要求相對來說會更低，而且道路適應性也更好，類似于單反相機的自動擋。分時四驅與全時四驅相比的話，越野能力基本沒什么區(qū)別，只是需要駕駛員判斷什么時候該切成高速四驅模式，而且平時在兩驅模式之下，在附著力良好路面上駕駛時會更省油，開得也更爽。