東南DX3的輪轂多大

2019-04-08 15:07:43 作者：luliting

　　【太平洋汽車網(wǎng)】東南dx3輪轂分兩種，一種是17寸的鋁合金圈，一種是18寸的鋁合金圈。

輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。所謂“輪胎”就是車“轱轆”當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪轂，由于語言習慣不同，很多人對于輪轂有著不同的稱呼，比如“輪圈”。

市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。鋼質輪轂最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

本文導航

進入東南DX3微信交流群

使用微信掃描二維碼

即可進入交流群

進入東南DX3微信交流群

使用微信掃描二維碼

TOP推薦

二手車推薦

相關閱讀

點擊加載更多

帶T車型保養(yǎng)更便宜東南DX3養(yǎng)車成本解析

縱觀緊湊型SUV市場，自主品牌市場爭奪要更為火爆。除了動力方面外，顏值對于車子來說也是很重要的，而外觀設計出自賓尼法利納筆下的東南DX3，有顏值有個性自然就不必說了。不過，買車后的保養(yǎng)成本也是車主們所關心的事兒，下面我們就從后期養(yǎng)車花銷的角度，看看東南DX3后期養(yǎng)車成本到底如何。

細節(jié)更討好年輕人試駕DX3X酷綺旗艦型

市場年輕化的趨勢大家都清楚，畢竟現(xiàn)在00后都18歲了。而目前DX3的消費人群占比更多是85后，針對未來的消費力，三菱在DX3的SRG版本基礎上針對年輕消費者的需求進行改良，延伸出DX3X酷綺版車型，而酷綺版上市后SRG車型會陸續(xù)停售。

滿足個性與偏好試駕東南DX3戶外版

為了豐富產品線東南在2018款DX3推出不久又推出一個DX3戶外版車型，這是以“旅行”為題推出的一款更為個性化的產品，當見到這臺車時會給人與眾不同的感覺，但你別以為這只是一個個性定制的版本，因為他在配置方面也做出了調整，為的是滿足消費者對偏好配置的需求，去不去旅行暫且不談，實惠確實不少。

溫習雪季駕駛技巧冰雪試駕東南DX3/DX7

雖然北京還沒有大面積的下雪，但是我國北方的很多城市已經(jīng)被一層又一層白茫茫的大雪所覆蓋，都披上了一層晶瑩剔透、雪白干潔的“白紗”。熟悉試駕活動的朋友肯定都清楚這個季節(jié)最少不了的就是冰雪試駕，我們此次也借著CCPC收官戰(zhàn)的機會提前進行了了一遍冬季該如何駕駛以及失控時應該如何做出反應的預習演練，而我們的試駕車就是中汽聯(lián)官方認定的媒體組試駕車輛東南DX3以及DX7。

貫徹運動與豪華試駕2018款DX3 SRG 1.5T

東南汽車旗下的產品很清晰明了，定位于緊湊級SUV的DX7和當家小花旦小型SUV DX3。談什么物理的參數(shù)和尺寸，就個人實際體驗來說無論是DX7還是DX3在與同級對手的較量中在實際乘坐空間這個環(huán)節(jié)上很容易占上風，今天的主角是DX3，除了運動與豪華感之外，這次的試駕體驗我感受到更多的是更有親和力的駕駛感。